New Holland UCM 5601 – UCM: Funzione di controllo ausiliario: Solenoide(i) ausiliario(i) del carico corto al alimentazione

Il sistema ha rilevato che il circuito elettrico che controlla il solenoide idraulico ausiliario del carico è cortocircuitato con una fonte di alimentazione (12V). Questo significa che è presente tensione sul circuito di controllo quando non dovrebbe esserci, il che può causare un funzionamento irregolare degli ausiliari idraulici, che si bloccano o vengono disattivati dal controllore per prevenire danni.

• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• SR175
• SV250

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che va dal UCM al blocco valvola del controllo idraulico ausiliario (di solito situato sotto il cab o vicino ai punti di articolazione del carico). Cercare cavi schiacciati, isolamento danneggiato o cavi fusi dove il cavo di controllo potrebbe toccare un cavo di alimentazione a 12V.

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   Test di disconnessione: Disconnettere il connettore elettrico dal solenoide(i) ausiliario(i) del carico. Accendere la chiave. Se il codice di guasto cambia da 5601 (Corto all'alimentazione) a 5603 (Circuito aperto dei solenoidi), il cavo è probabilmente intatto e il solenoide è internamente cortocircuitato.

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   Schema dei contatti del cavo: Con la batteria disconnessa e il UCM e il solenoide scollegati, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo di controllo del solenoide e qualsiasi cavo di alimentazione a 12V nel cavo. Non deve esserci continuità (resistenza infinita).

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   Ispezione del connettore: Ispezionare i connettori del UCM e i connettori del solenoide per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare i circuiti di alimentazione e di controllo.

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   Preparazione della macchina

   Abbassare le braccia del carico a terra (o fissarle con blocchi meccanici se devono rimanere sollevate). Spegnere il motore, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Individuare i solenoidi

   Sollevare e fissare il cab (se necessario sul modello specifico) per accedere al blocco valvola principale idraulico. Individuare i solenoidi direzionali ausiliari.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo, aprire con attenzione il cavo nel punto danneggiato. Saldare e collegare i cavi danneggiati, sigillarli con tubo termorestringente e ricollegare il cavo. Farlo lontano dai punti di schiacciamento.

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   Sostituzione del solenoide (se applicabile)

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide ausiliario difettoso. Rimuovere la vite di fissaggio che tiene il bobina del solenoide al gambo della valvola. Far scorrere la vecchia bobina del solenoide dal corpo della valvola. Far scorrere la nuova bobina del solenoide sul corpo e stringere la vite di fissaggio (non stringere eccessivamente, altrimenti si potrebbe deformare il corpo). Ricollegare il cavo elettrico.

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   Riassemblaggio e test

   Abbassare il cab, ricollegare la batteria e accendere la chiave. Cancellare i codici di guasto memorizzati nel UCM utilizzando il cruscotto o un dispositivo diagnostico. Avviare la macchina e testare le funzioni idrauliche ausiliarie per verificare che il codice non ritorni.