New Holland UCM 5393 – UCM (Modulo di controllo unitario / Modulo di controllo per uso generico): Opzione ausiliaria ad alto flusso migliorato: EHF Pompa Solenoide(s) corto al positivo

Il modulo di controllo ha rilevato una tensione superiore al normale nel circuito che controlla i solenoidi della pompa ad alto flusso migliorato (EHF) / Valvole di rilascio proporzionali (PRVs). Un corto al positivo indica che il cavo del segnale o del massa del solenoide è in contatto improprio con una fonte di tensione da 12 volt, oppure che il bobbinato del solenoide ha subito un guasto interno.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo di collegamento che va dal UCM ai PRV di controllo della pompa EHF. Cercare isolamento danneggiato, cavi fusi o cavi schiacciati che potrebbero causare il contatto del cavo del solenoide con un cavo da 12 V attivo.

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   Controllo della tensione (isolamento del cavo): Spegnere il connettore elettrico del solenoide EHF e il connettore corrispondente del UCM. Accendere la chiave della macchina in posizione ON e accendere tutti gli altri accessori. Utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione nel contatto del cavo del segnale del solenoide sul lato del cavo. Non dovrebbe esserci tensione.

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   Controllo del componente: Se il cavo è in buone condizioni (nessun incrocio di tensione), il corto è probabilmente interno al bobbinato del solenoide EHF.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi di tensione durante la riparazione.

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   Risolvere il corto (cavo)

   Se il cavo è difettoso: Seguire il cavo dal solenoide al UCM per individuare il punto esatto del corto. Riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori per incollaggio impermeabili, oppure sostituire la sezione del cavo interessata.

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   Risolvere il corto (solenoidi)

   Se il solenoide è difettoso: Individuare il PRV di controllo della pompa EHF sul blocco della valvola idraulica. Spegnere il connettore elettrico Deutsche DT. Svitare il solenoide/contenitore PRV difettoso dal blocco della valvola.

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   Installare il nuovo componente

   Inserire il nuovo solenoide EHF nel blocco della valvola e regolare la coppia secondo le specifiche OEM. Ricollegare il connettore elettrico Deutsche DT.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST o un cancellatore di DTC compatibile) per cancellare il codice di guasto UCM 5393.

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   Verifica del funzionamento

   Accendere la macchina, attivare l'idraulica ausiliaria ad alto flusso migliorato e verificare che il codice non ritorni e che gli accessori funzionino correttamente.