New Holland UCM 5391 – UCM: Opzione ausiliaria a flusso elevato migliorato: Solenoidi ritorno circuito aperto

Il modulo di controllo ha rilevato una interruzione nel percorso elettrico di ritorno (circuito aperto) per i solenoidi che controllano la pompa idraulica ausiliaria Enhanced High-Flow (EHF). Questo significa che non scorre corrente nel circuito di ritorno, che è generalmente causato da un connettore scollegato, un filo rotto nel cavo, o un solenoide con avvolgimento interno difettoso.

• 200 Series Skid Steer Loaders
• Compact Track Loaders
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• L234
• C232
• C238

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   Verifica attrezzatura EHF e interblocchi: Assicurarsi che la macchina sia effettivamente dotata dell'opzione EHF e che il connettore a 14 poli per l'interblocco ad alta pressione multifunzione sia correttamente collegato all'attacco. Il sistema EHF richiede che l'interblocco sia soddisfatto per funzionare.

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   Ispezione visiva del cavo: Ispezionare il cavo di collegamento che conduce ai solenoidi del riduttore proporzionale (PRV) del controllo della pompa idraulica EHF. Cerca fili danneggiati, danni da roditori o connettori scollegati.

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   Prova di continuità (circuito di ritorno): Scollegare il solenoide EHF e utilizzare un tester per verificare la continuità del filo di ritorno fino al UCM. Un circuito aperto indica un guasto al cavo.

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   Prova di resistenza dell'avvolgimento del solenoide: Misurare la resistenza tra i poli del solenoide del controllo della pompa EHF. Se il tester indica 'OL' (resistenza infinita), l'avvolgimento del solenoide è difettoso e causa il circuito aperto.

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   Verifica cavo di collegamento/attacco: Se si utilizza un attacco aftermarket, verificare che il cavo di collegamento o il connettore di collegamento (che inoltra i segnali di ritorno/interblocco) non sia danneggiato o mancante.

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   Sicurezza prima di tutto

   Ferma la macchina su terreno piano, abbassa le braccia del carico (o attiva i blocchi del carico), spegni il motore e aziona i comandi idraulici per scaricare la pressione residua.

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   Individuare i solenoidi

   Accedi all'unità idraulica/idrostatica (di solito situata sotto il cab, richiedendo che il cab venga inclinato). Individua i solenoidi del riduttore proporzionale (PRV) del controllo della pompa EHF.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se il test di continuità ha rivelato un filo rotto nel circuito di ritorno, ripara il filo utilizzando connettori approvati OEM impermeabili, o sostituisci la parte danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del solenoide (se applicabile)

   Se l'avvolgimento del solenoide ha mostrato un circuito aperto, scollega il connettore elettrico. Svita il dado di fissaggio che tiene il solenoide al gambo della valvola, scivola via il vecchio avvolgimento e installa il nuovo. (Se l'intero cartuccia PRV è danneggiata, svita la cartuccia dalla testa della pompa e installa una nuova, prestando attenzione a lubrificare gli anelli O con fluido idraulico pulito).

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   Riassemblaggio e cancellazione

   Ricollega il cavo elettrico. Abbassa e fissa il cab.

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   Test

   Accendi l'accensione e utilizza il cruscotto o un dispositivo diagnostico per cancellare il codice di guasto UCM 5391. Avvia la macchina, attiva l'interruttore di abilitazione idraulica e testa l'idraulica ausiliaria EHF con un attacco approvato per verificare che il circuito aperto sia stato risolto.