New Holland UCM 5382 – UCM: Opzione di Flusso Elevato Avanzato: Corto al Terra del Solenoide di Rovescio (B)

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito di alimentazione elettrica che fornisce energia al Solenoide di Rovescio (B), che controlla la valvola di rilascio proporzionale (PRV) per la pompa idraulica ausiliaria a flusso elevato avanzato (EHF), è cortocircuitato direttamente al terra del telaio della macchina. Questo impedisce al modulo di controllare correttamente il flusso inverso dell'idraulica ausiliaria a flusso elevato.

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• L318-L330
• C327-C338
• SR220
• SV250
• TR270
• TR320

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   Ispezione Visiva del Cavo: Ispezionare il percorso del cavo elettrico dal UCM al blocco valvola di controllo della pompa EHF. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o rame esposto che tocca il telaio metallico, specialmente dove il cavo passa vicino alle braccia della gru o alle linee idrauliche.

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   Controllo del Connessione: Trovare il Solenoide di Rovescio (B) sul blocco valvola di controllo della pompa EHF. Smontare il connettore Deutsch DT. Ispezionare i contatti per corrosione, terminali spostati o intrusione d'acqua.

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   Prova del Bobina del Solenoide: Con il connettore smontato, utilizzare un tester per misurare la resistenza tra il terminale di alimentazione del solenoide e il corpo del solenoide/terra. Se c'è continuità con la terra, la bobina del solenoide è internamente cortocircuitata.

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   Prova del Corto nel Cavo: Con il solenoide smontato e la batteria disconnessa, verificare la continuità del filo di alimentazione sul lato del cavo rispetto al terra del telaio. Se c'è continuità, il corto è nel cavo tra il UCM e il connettore.

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   Parcheggiare in modo sicuro la macchina

   Abbassare completamente le braccia della gru (o attivare il supporto di sicurezza se devono essere alzate per l'accesso). Spegnere il motore e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Rilasciare la Pressione Idraulica

   Accendere l'accensione (motore spento) e azionare i comandi idraulici per rilasciare qualsiasi pressione residua nel circuito ausiliario.

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   Isolare la Guasto

   In base ai controlli diagnostici, determinare se il corto è nel cavo o all'interno del solenoide.

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   Riparare il Cavo Cortocircuitato

   Se il cavo è cortocircuitato: Seguire il filo di alimentazione fino al UCM. Trovare la sezione danneggiata del cavo. Tagliare la sezione danneggiata e sostituirla con un nuovo cavo utilizzando connettori a caldo impermeabili, o sostituire la sezione del cavo di collegamento EHF.

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   Sostituire il Solenoide Cortocircuitato

   Se il solenoide è cortocircuitato: Pulire l'area intorno al blocco valvola di controllo della pompa EHF per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico. Svitare la vite di fissaggio che tiene il solenoide di rovescio (B) al carter della valvola di rilascio proporzionale (PRV). Rimuovere il vecchio solenoide dal carter. (Se il carter è danneggiato o perde, svitare l'intero carter PRV e installarne uno nuovo). Inserire il nuovo solenoide sul carter e stringere la vite di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio e Test

   Ricollegare il connettore Deutsch DT. Ricollegare la batteria. Accendere la macchina, cancellare i codici di guasto del UCM utilizzando il cluster strumenti o uno strumento di servizio elettronico (EST), e testare l'idraulica ausiliaria a flusso elevato avanzato in entrambi i sensi per verificare la riparazione.