New Holland UCM 5381 – UCM: Opzione di Flusso Elevato Avanzato: Circuito Aperto di Alimentazione del Solenoide di Rovesciamento (B)

Il modulo di controllo sta cercando di inviare un segnale da 12V al solenoide che controlla il flusso inverso del circuito idraulico ausiliario a flusso elevato (EHF), ma rileva assenza di corrente elettrica. Un "Circuito Aperto" (OC) indica tipicamente un connettore scollegato, un cavo tagliato nel cavo, o un avvolgimento del solenoide bruciato.

• New Holland 200 Series Skid Steer Loaders (SSL)
• New Holland 200 Series Compact Track Loaders (CTL)
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• Case Alpha Series loaders
• SR130
• SR175
• SV185
• TR270
• TV380

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   Localizza il blocco del distributore EHF e ispeziona visivamente il cavo che conduce al solenoide di rovesciamento (B) per verificare cavi schiacciati, consumati o rotti.

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   Stacca il connettore Deutsch DT del solenoide e controlla se ci sono pin ritirati, umidità o corrosione all'interno del connettore.

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   Misura la resistenza tra i due pin dell'avvolgimento del solenoide utilizzando un tester. Se indica 'OL' (Linea Aperta) o resistenza infinita, l'avvolgimento interno è rotto o bruciato.

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   Controlla la continuità del cavo di alimentazione dal cavo UCM fino al connettore del solenoide per isolare un interruzione nel cavo se l'avvolgimento risulta ok.

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   Spegnere l'Alimentazione

   Spegni la macchina, abbassa il braccio (o attiva il blocco del braccio) e stacca la batteria per evitare cortocircuiti.

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   Localizza il Valvola

   Accedi all'area di controllo idraulico e localizza il blocco del PRV (Valvola di Rilascio Proporzionale) del pompa EHF. Identifica il solenoide specifico designato per "Rovesciamento (B)".

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   Rimuovi il Componente Difettoso

   Stacca il connettore elettrico Deutsch DT. Se l'avvolgimento ha fallito il test di resistenza, rimuovi la vite di fissaggio all'estremità del valvola a cartuccia e fai scorrere l'avvolgimento difettoso via dal gambo della valvola.

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   Installa la Nuova Parte

   Fai scorrere l'avvolgimento del solenoide nuovo sulla valvola a cartuccia e stringi la vite di fissaggio (non stringere eccessivamente, poiché può deformare la cartuccia).

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   Ripara il Cavo (Se Applicabile)

   Se il test diagnostico ha indicato un cavo rotto invece di un avvolgimento difettoso, salda e ripara il cavo utilizzando connettori impermeabili (a contrazione termica).

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   Riassembla e Testa

   Ricollega il connettore elettrico. Ricollega la batteria. Avvia la macchina, attiva l'interruttore di abilitazione idraulica e testa i circuiti idraulici ausiliari EHF in inversione per verificare che il codice di guasto si disattivi e che l'attacco riceva il flusso.