New Holland UCM 5372 – UCM (Modulo di controllo unitario): Opzione di flusso elevato migliorato: Rilascio proporzionale (A) della valvola di sicurezza (PRV) solenoide di alimentazione cortocircuitato a massa

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito di alimentazione della valvola di sicurezza proporzionale (PRV) solenoide (A) sull'unità idraulica a flusso elevato migliorato (EHF) è cortocircuitato direttamente a massa, impedendo al solenoide di azionarsi e disattivando la funzione ausiliaria idraulica a flusso elevato in avanti.

• L218
• L220
• L223
• L225
• L228
• L230
• C227
• C232
• C238
• B90B
• B100B
• SR130
• SR150
• SR175
• SV185
• SR200
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380

1. 1

   Ispezionare il cavo dal UCM al solenoide (A) di avanzamento dell'EHF per fili schiacciati, usura contro la struttura o isolamento sciolto.

2. 2

   Staccare il connettore a 2 poli Deutsch DT del solenoide e ispezionare i poli per corrosione, ingresso di umidità o danni.

3. 3

   Con il connettore scollegato, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il filo di alimentazione (Pin A) e la struttura del macchinario per testare un cavo cortocircuitato.

4. 4

   Misurare la resistenza attraverso il bobbinato del solenoide. Una resistenza vicina a zero o continuità con il guscio metallico esterno indica un cortocircuito interno.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

2. 2

   Accesso al blocco valvola

   Individuare il blocco PRV del controllo della pompa EHF (di solito montato vicino all'assemblaggio della pompa idrostatica/idraulica) e identificare il solenoide (A) di avanzamento.

3. 3

   Riparazione del cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, tagliare la sezione danneggiata e sostituirla con una nuova utilizzando connettori a pressione termoretraibili, oppure sostituire il cavo pigtail del connettore Deutsch DT se il cortocircuito è al connettore.

4. 4

   Sostituzione del solenoide

   Se il solenoide è internamente cortocircuitato, scollegare il connettore Deutsch DT, rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo del solenoide e far scorrere via il bobbinato difettoso. Far scorrere il nuovo bobbinato sul gambo e stringere la vite di fissaggio alle specifiche OEM.

5. 5

   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il connettore Deutsch e la batteria. Accendere la macchina, attivare il blocco operatore, attivare l'interruttore di abilitazione idraulica e testare le funzioni ausiliarie EHF per verificare che il codice di guasto venga rimosso e che l'attacco funzioni correttamente.