New Holland UCM 5291 – UCM (Modulo di controllo unitario): Funzione di controllo ausiliario: Alimentazione elettrovalvola di marcia indietro (B) aperta

Il modulo di controllo ha rilevato un interruzione nel circuito elettrico (circuito aperto) che fornisce tensione o massa alla "marcia indietro" (B) elettrovalvola del controllo idraulico ausiliario. Questo impedisce alla macchina di utilizzare l'idraulica ausiliaria in marcia indietro.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal UCM al blocco della valvola di controllo idraulico ausiliario per verificare fili tagliati, usura o danni da roditori.

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   Spegnere il cavo all'elettrovalvola di marcia indietro (B) e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali spinti.

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   Misurare la resistenza tra i contatti della bobina dell'elettrovalvola di marcia indietro (B) utilizzando un tester per verificare se la bobina è aperta (resistenza infinita).

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   Verificare la continuità dei cavi di alimentazione e massa dall'interfaccia dell'elettrovalvola fino al cavo UCM per isolare l'interruzione se la bobina risulta buona.

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   Ispezionare i fusibili UCM e i fusibili per l'idraulica ausiliaria elettrica nel pannello principale dei fusibili.

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   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare completamente il braccio, spegnere il motore e staccare il cavo negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia sicura da lavorare.

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   Rilasciare la pressione del sistema idraulico seguendo il manuale dell'operatore.

   Rilasciare la pressione del sistema prima di lavorare sui componenti idraulici.

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   Individuare il blocco della valvola di controllo idraulico ausiliario.

   Di solito accessibile alzando la cabina o aprendo i pannelli di accesso posteriore o superiore, a seconda del modello.

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   Spegnere il connettore elettrico dell'elettrovalvola di marcia indietro (B).

   Preparare l'elettrovalvola per la rimozione o per riparare i cavi.

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   Se la diagnosi ha dimostrato che la bobina dell'elettrovalvola è aperta/rotta: rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo dell'elettrovalvola e far scorrere la bobina difettosa via dal carter della valvola.

   Rimuovere la bobina difettosa.

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   Far scorrere la nuova bobina di ricambio OEM sul gambo e serrare la vite di fissaggio alla specifica.

   Installare la nuova bobina.

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   Se la bobina era buona ma i cavi erano rotti: collegare e riparare il cavo rotto nel cavo utilizzando connettori in gomma termoretraibile, o sostituire il cavo danneggiato.

   Riparare il circuito aperto nel cavo.

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   Ricollegare il cavo dell'elettrovalvola, ricollegare la batteria e accendere la chiave.

   Ristabilire l'alimentazione alla macchina.

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   Cancellare i codici di guasto UCM e testare il circuito idraulico ausiliario in entrambe le direzioni.

   Assicurarsi che il codice non ritorni e che l'accessorio funzioni correttamente.