New Holland UCM 5282 – UCM (Modulo di controllo unitario): Funzione di controllo ausiliario: Alimentazione elettromagnete in avanti (A) cortocircuito a terra

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito di alimentazione elettrica che fornisce energia all'elettromagnete in avanti (A) della valvola idraulica ausiliaria presenta un cortocircuito direttamente a terra della macchina. Questo impedisce all'elettromagnete di azionarsi, disattivando efficacemente la funzione idraulica ausiliaria in avanti.

• 200 Series Skid Steer Loaders (SSL)
• 200 Series Compact Track Loaders (CTL)
• L213
• L215
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal UCM alla valvola di controllo idraulica ausiliaria per verificare fili schiacciati, usura contro la carrozzeria o isolamento fuso.

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   Staccare il connettore elettrico dell'elettromagnete ausiliario in avanti (A) e verificare la continuità a terra sul filo di alimentazione per isolare il cortocircuito (se il cortocircuito persiste, è nel cavo; se scompare, è interno all'elettromagnete).

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   Misurare la resistenza dell'elettromagnete in avanti (A) per verificare cortocircuiti interni al corpo/terra o una resistenza anormalmente bassa (vicino a 0 ohm).

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   Ispezionare i connettori del cavo UCM per eventuali intrusioni d'acqua, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare il circuito ausiliario di alimentazione a un pin di terra.

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   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana. Abbassare completamente il braccio (o alzarlo e attivare i blocchi meccanici del braccio se necessario per l'accesso). Spegnere il motore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso alla Valvola

   Svitare e inclinare in avanti il parabrezza, fissandolo con il blocco meccanico del parabrezza per accedere al blocco principale della valvola di controllo idraulica situato nella carrozzeria.

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   Individuare l'Elettromagnete

   Identificare l'elettromagnete in avanti (A) sulla sezione ausiliaria della valvola di controllo del carico.

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   Riparazione del Cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un filo danneggiato nel cavo, tagliare la sezione danneggiata. Saldare un nuovo filo utilizzando connettori a pressione impermeabili e termorestringenti, e avvolgere il cavo in un tubo protettivo a metà, dirigendolo lontano da bordi taglienti.

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   Sostituzione dell'Elettromagnete (se applicabile)

   Se la bobina dell'elettromagnete è internamente cortocircuitata: Rimuovere la vite di fissaggio che tiene la bobina sul gambo della valvola. Far scorrere l'antica bobina sulle guide. (Nota: Se l'intera valvola a cartuccia è difettosa o perde, svitare la cartuccia dalla valvola, raccogliere qualsiasi fluido idraulico residuo e installare una nuova cartuccia). Far scorrere la nuova bobina sull'asta e stringere la vite di fissaggio.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico all'elettromagnete. Abbassare e fissare il parabrezza. Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Test

   Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto inattivi tramite il display del pannello strumenti. Avviare la macchina e testare la funzione idraulica ausiliaria in avanti per verificare che il codice non ritorni e che le operazioni idrauliche funzionino normalmente.