New Holland UCM 5281 – UCM (Modulo di controllo unitario): Funzione di controllo ausiliario: Alimentazione elettromagnete in avanti (A) circuito aperto

Questo codice indica un guasto nel circuito elettrico che controlla le idrauliche ausiliarie in avanti. Specificamente, il sistema ha rilevato un "circuito aperto" sulla linea di alimentazione dell'elettromagnete ausiliario in avanti (A). Ciò significa che il percorso elettrico è interrotto, che può essere causato da un connettore scollegato, un filo tagliato nel cavo, o un elettromagnete difettoso (bruciato).

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta all'elettromagnete ausiliario in avanti (A) per verificare tagli, usura o punti di schiacciamento

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   Scollegare il connettore elettrico dell'elettromagnete e verificare se i contatti sono allentati, ritirati o molto corrosi

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   Misurare la resistenza tra i contatti dell'elettromagnete con un tester (resistenza infinita o OL indica un guasto interno dell'elettromagnete)

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   Verificare la continuità del cavo di collegamento tra il connettore dell'elettromagnete e il UCM per individuare eventuali interruzioni del filo

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   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare completamente il braccio e spegnere il motore.

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   Portare l'interruttore della batteria in posizione "OFF" o scollegare il cavo negativo della batteria.

   Questo previene cortocircuiti elettrici.

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   Accedere al blocco del valvola di controllo idraulico principale.

   Di solito situato sotto il cabina.

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   Riparare il filo rotto utilizzando connettori sigillati approvati OEM, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

   Eseguire questa operazione se i test di diagnostica hanno indicato un problema con il cavo.

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   Rimuovere la vite di fissaggio che tiene l'elettromagnete al gambo del valvola ausiliario, scivolare via l'elettromagnete vecchio e installare l'elettromagnete di ricambio.

   Eseguire questa operazione se l'elettromagnete è andato in corto.

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   Ricollegare il cavo elettrico all'elettromagnete.

   Assicurarsi che il connettore faccia clic e si fissi correttamente.

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   Ricollegare la batteria e accendere la chiave.

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   Cancellare il DTC (Codice di Guasto di Diagnosi) dalla memoria del UCM.

   Utilizzare l'interfaccia del cruscotto o uno strumento di servizio elettronico (EST).

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   Accendere la macchina e verificare la funzione idraulica ausiliaria in avanti per confermare la riparazione.