New Holland UCM 5222 – UCM (Modulo di controllo unitario): Valvola per braccio della gru (direzionale) - Cortocircuito al telaio del solenoide di sollevamento A

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito di alimentazione elettrica che fornisce energia al solenoide responsabile del sollevamento del braccio della gru (braccio) è cortocircuitato direttamente al telaio. Quando ciò accade, il modulo disattiverà il circuito per prevenire danni elettrici o fusibili bruciati, causando l'impossibilità per l'operatore di sollevare il braccio.

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dal UCM alla valvola di controllo del braccio della gru per verificare fili schiacciati, isolamento fuso o usura contro il telaio metallico o i movimenti.

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   Disconnettere il connettore elettrico Deutsche DT alla valvola solenoide di sollevamento del braccio della gru (Solenoid A) per isolare il cortocircuito.

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   Con il solenoide disconnesso, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il filo di alimentazione sul lato del cavo e il telaio. La continuità indica che il cortocircuito è nel cavo.

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   Misurare la resistenza dei poli del bobbinato del solenoide rispetto al corpo metallico della valvola. La continuità con il corpo della valvola indica che il bobbinato del solenoide ha un guasto interno e si cortocircuita al telaio.

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   Fissare la macchina

   Abbassare completamente il braccio a terra. Se il braccio deve essere sollevato per l'accesso, è necessario attivare i blocchi meccanici del cilindro/braccio per prevenire che le braccia schiaccino l'operatore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici indicano un cortocircuito nel cavo, tracciare il filo dal solenoide al UCM, individuare il rame esposto e ripararlo utilizzando un collegamento impermeabile e tubo termorestringente. Fissare il cavo lontano dai punti di schiacciamento.

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   Sostituire il bobbinato del solenoide

   Se i controlli diagnostici indicano un bobbinato difettoso, individuare il blocco della valvola direzionale del braccio della gru. Disconnettere il connettore Deutsche DT dal solenoide A (sollevamento). Rimuovere la vite di fissaggio alla fine del gambo del solenoide. Far scorrere il bobbinato difettoso del solenoide fuori dal cartrigge della valvola. Far scorrere il nuovo bobbinato OEM sul gambo e serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria. Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto UCM non attivi utilizzando uno strumento di diagnostica o il display cabina (se supportato), e testare le funzioni di sollevamento/abbassamento del braccio per verificare che il codice non ritorni.