New Holland UCM 5211 – UCM: Moto di terra: Cortocircuito al telaio / Circuito aperto

Questo codice indica un guasto elettrico critico nel sistema di controllo elettroidraulico (EH). Il controllore rileva che il segnale elettrico proveniente dalla Pin A del manubrio sinistro (che controlla l'asse Avanti-Indietro / Moto di terra) è cortocircuitato al telaio o presenta un circuito aperto (cavo rotto o connettore scollegato). Quando ciò accade, la macchina disattiva di solito le funzioni di moto di terra per motivi di sicurezza.

• L213
• L215
• L218
• L220
• L223
• L225
• L228
• L230
• L234
• L313
• L316
• L318
• L320
• L321
• L328
• L334
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SV185
• SV250
• SV300
• C227
• C232
• C234
• C237
• C238
• C245
• C327
• C330
• C332
• C334
• C337
• C338
• C345
• C362
• TR270
• TR310
• TR320
• TV380
• TV450

1. 1

   Ispezione visiva: Spegni l'accensione. Ispeziona il percorso del cavo dal manubrio sinistro lungo il piantone di sterzo fino al UCM. Cerca cavi schiacciati, isolamento danneggiato o connettori scollegati.

2. 2

   Controllo del connettore: Scollega il connettore alla base del manubrio sinistro. Ispeziona la Pin A per verificare se i contatti sono spinti indietro, se ci sono corrosione o umidità.

3. 3

   Test di circuito aperto: Scollega il cavo UCM. Misura la continuità del cavo del segnale (circuito della Pin A) tra il connettore del manubrio e il pin corrispondente sul connettore UCM. Se la resistenza è alta o infinita, c'è un interruzione nel cavo.

4. 4

   Test di cortocircuito al telaio: Misura la resistenza tra il cavo del segnale della Pin A e un telaio pulito. Muovi il cavo durante la misurazione per rivelare eventuali cortocircuiti intermittenti causati dalle vibrazioni della macchina. Se si rileva continuità al telaio, il cavo è cortocircuitato.

1. 1

   Spegni l'alimentazione

   Spegni l'interruttore di accensione e scollega il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

2. 2

   Riparazione del cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o cortocircuitato, ripara la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori resistenti al tempo, o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

3. 3

   Sostituzione del manubrio

   Se il cavo non presenta problemi (nessun circuito aperto, nessun cortocircuito al telaio), il potenziometro/interno sensore del manubrio sinistro sull'asse Avanti-Indietro ha smesso di funzionare. Rimuovi i viti di fissaggio del manubrio sinistro, scollega il connettore elettrico principale alla base del manubrio, installa il manubrio di ricambio e collega il connettore, quindi fissare la base del manubrio al pannello.

4. 4

   Verifica del UCM

   In casi estremamente rari in cui sia il cavo che il manubrio sono in buone condizioni, il UCM potrebbe presentare un guasto interno sul circuito di quella pin. Sostituisci temporaneamente con un UCM noto funzionante per testare.

5. 5

   Cancella i codici e calibra

   Ricollega la batteria, accendi la chiave e cancella i codici di guasto non attivi. Potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione del manubrio tramite il cruscotto o lo strumento di servizio elettronico (EST) per permettere al UCM di imparare correttamente i valori di tensione del nuovo manubrio in posizione neutra, piena avanti e piena indietro.