New Holland UCM 5204 – UCM: Manubrio sinistro L-R Asse (Sollevamento/abbassamento della gru) - Guasto in gamma

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale irregolare o una tensione al di fuori dei parametri calibrati previsti dal manubrio sinistro, asse sinistra-destra (che controlla le funzioni di sollevamento e abbassamento della gru). Poiché si tratta di un guasto "in gamma", il circuito non è completamente cortocircuitato a massa o a tensione, né è un circuito aperto; piuttosto, l'uscita del sensore è illogica o presenta un guasto meccanico/elettrico all'interno della sua banda di funzionamento.

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   Ispezionare il cavo e il connettore elettrico alla base del manubrio sinistro per verificare eventuali segni di usura, corrosione, infiltrazione di umidità o viti allentate.

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   Verificare che il manubrio riceva una tensione di alimentazione e un massa corretti dal UCM.

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   Utilizzare il pannello di visualizzazione avanzato della macchina o lo strumento di servizio elettronico (EST) per accedere alla schermata di diagnostica dei comandi. Monitorare il valore di tensione/percentuale in ingresso del manubrio sinistro L-R mentre si muove il manubrio per verificare se il segnale si interrompe o presenta picchi irregolari.

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   Provare a eseguire la calibrazione del manubrio EH attraverso il cluster strumenti. Se i potenziometri o i sensori Hall interni del manubrio sono usurati, la calibrazione fallirà, confermando che il manubrio necessita di sostituzione.

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   Fermare la macchina su una superficie piana, abbassare completamente la gru, spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia sicura da lavorare prima di iniziare la riparazione.

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   Rimuovere i pannelli di decorazione/coperture sul pannello di controllo lato sinistro per esporre la base dell'assemblaggio del manubrio.

   Questo fornisce l'accesso ai punti di montaggio e alle connessioni elettriche del manubrio.

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   Rimuovere con attenzione il connettore principale del cavo elettrico dal manubrio sinistro.

   Assicurarsi che non si danneggi il cavo o le pin del connettore.

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   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il basamento del manubrio al pannello di controllo.

   Conservare i pezzi di fissaggio per reinstallare il nuovo manubrio.

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   Estrarre l'assemblaggio del manubrio difettoso dalla macchina.

   Rimuovere l'unità vecchia completamente.

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   Inserire l'assemblaggio del nuovo manubrio nel pannello di controllo e fissarlo con i bulloni di montaggio.

   Assicurarsi che il manubrio sia correttamente posizionato prima di stringere.

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   Ricollegare il connettore del cavo elettrico, verificando che la linguetta di blocco scatta in posizione.

   Una connessione sicura è necessaria per prevenire futuri guasti intermittenti.

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   Rimontare i pannelli di decorazione del pannello di controllo lato sinistro.

   Rimontare tutte le coperture rimosse durante la smontaggio.

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   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

   Ristabilire l'alimentazione alla macchina.

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    Accendere l'accensione e utilizzare il monitor della macchina o l'EST per eseguire il procedimento obbligatorio di calibrazione del manubrio EH.

    Il UCM deve imparare i limiti esatti di tensione neutra, minima e massima del nuovo manubrio prima che la macchina possa funzionare correttamente.