New Holland UCM 5124 – UCM: Manubrio Destro Asse F-B - Guasto nel Range

Il Modulo di Controllo Universale (UCM) ha rilevato che il segnale del Manubrio Destro Avanti-Indietro (F-B) ha fallito. Il guasto si attiva quando la tensione sul circuito del sensore (esattamente i pin 17 di X-CN4A e 13 di X-CN1B) scende sotto i 0,2 V o supera i 4,8 V. La tensione normale di funzionamento del segnale del sensore è compresa tra 0,5 V e 4,5 V, con la posizione neutra che si trova a circa 2,5 V. Quando attivo, la macchina passerà in modalità di funzionamento 'Limp Home' con trazione a terra, limitando il movimento normale e le operazioni del braccio.

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   Test di Scansione della Tensione: Utilizzando un tester, misurare l'uscita del sensore del manubrio destro F-B. Nella posizione neutra, la tensione dovrebbe essere circa 2,5 V.

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   Test del Range: Muovere lentamente il manubrio destro completamente in avanti e completamente indietro. La tensione dovrebbe variare in modo regolare e lineare tra 0,5 V e 4,5 V.

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   Valutazione dei Risultati: Se la tensione non è 2,5 V in posizione neutra, o se la variazione della tensione è irregolare o esce dal range, il basamento del manubrio/potenziometro ha subito un guasto.

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   Ispezione del Cavo: Se il manubrio supera il test di scansione, ispezionare il cavo tra il manubrio destro e il UCM. Cercare corrosione, pin bruciati nei connettori o cavi danneggiati che causano un corto a terra o un corto alla tensione.

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   Isolamento del Componente: Inserire temporaneamente un manubrio o un UCM noto buoni per confermare la rimozione del guasto prima di acquistare parti di ricambio costose.

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   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare il braccio (se possibile), spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Accesso al Connessione

   Individuare il connettore del manubrio destro (indicato come X-UJMR o simile), che è solitamente posizionato dietro il pannello/console del lato destro dell'operatore.

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   Rimozione del Manubrio Guasto

   Rimuovere i fissaggi che tengono il basamento del manubrio destro al console. Estrarre delicatamente l'assemblaggio e scollegare il cavo principale.

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   Installazione del Nuovo Manubrio

   Collegare l'assemblaggio del nuovo manubrio al cavo elettrico della macchina. Fissare nuovamente il basamento del manubrio al console utilizzando i fissaggi originali.

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   Ripristino dell'Energia

   Ricollegare il cavo negativo della batteria e accendere la chiave di accensione.

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   Cancellazione dei Codici e Calibrazione

   Utilizzare uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) o un cancellatore DTC CAN-bus per cancellare il codice di guasto inattivo 5124 dal UCM. Nota: L'installazione di un nuovo manubrio EH richiede spesso una procedura di 'Calibrazione del Manubrio' tramite il cluster strumenti o lo strumento di servizio per insegnare al UCM i nuovi valori esatti di posizione neutra, minima e massima della tensione.

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   Test di Funzionamento

   Accendere la macchina e testare le funzioni di trazione a terra avanti/indietro e di sollevamento/abbassamento del braccio per verificare che la modalità 'Limp Home' sia disattivata e che la risposta idraulica sia tornata completa.