New Holland UCM 4082 – UCM: Moto di terra: Solenoide(i) di avanzamento del pompa cortocircuitato a massa

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico che fornisce tensione al solenoide(i) di controllo della direzione avanti sulla pompa idraulica del motore di terra si è cortocircuitato alla massa del telaio. Quando ciò accade, la macchina non riesce tipicamente a muoversi in avanti e il sistema potrebbe disattivare completamente il motore di terra per motivi di sicurezza.

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   Ispezionare il cavo di collegamento dal UCM alla pompa idraulica del motore di terra per verificare se l'isolamento è danneggiato, fuso o schiacciato, causando un cortocircuito a massa

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   Testare il bobbinato del solenoide misurando la resistenza tra i contatti; vicino a zero ohm indica un cortocircuito interno

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   Controllare il pannello fusibili cabina per un fusibile per il motore di terra/pompa bruciato (es. fusibile 4-Amp rosa mini posizione B3/B4)

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   Ispezionare i connettori del cavo UCM e il connettore del solenoide per verificare l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati che collegano il circuito di alimentazione alla massa

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   Parcheggiare e fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare completamente le braccia del carico (o attivare i blocchi meccanici del braccio se devono rimanere alzate), impostare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche o danni al modulo.

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   Accedere alle pompe idrauliche

   Svitare e inclinare in avanti il ROPS/cabina e fissarlo in posizione per accedere alle pompe idrauliche del motore di terra situate sotto l'area del sedile del conducente.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il solenoide di avanzamento del motore di terra sulla pompa idraulica principale.

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il cavo di collegamento dal solenoide.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato: Riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando saldatura e tubo termico di qualità marina, o sostituire la sezione del cavo. Fissare il cavo con fermi per cavi lontano da parti in movimento e bordi taglienti del telaio.

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   Sostituire il bobbinato del solenoide

   Se il solenoide è internamente cortocircuitato: Rimuovere la vite di fissaggio che tiene il bobbinato del solenoide al gambo del distributore. Rimuovere il vecchio bobbinato, mettere il nuovo bobbinato di ricambio e serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Sostituire il fusibile

   Individuare il pannello fusibili e sostituire il fusibile "Pompa Avanti" bruciato (tipicamente un fusibile mini da 4A).

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo di collegamento del solenoide.

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    Testare la macchina

    Abbassare e fissare il cabina, ricollegare il cavo negativo della batteria e avviare la macchina. Testare il motore di terra in avanti per verificare che il codice sia stato cancellato e che l'operazione sia ripristinata.