New Holland UCM 4061 – UCM: Molla di terra: Molla destra (A) Alimentazione circuito aperto

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto (perdita di continuità elettrica o resistenza infinita) sulla linea di alimentazione che fornisce energia alla molla di controllo del pompa di terra anteriore lato destro. A causa di questo circuito aperto, la macchina potrebbe non riuscire a muoversi in avanti sul lato destro o potrebbe essere completamente immobilizzata per motivi di sicurezza.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L225
• L228
• L316
• L318
• L320
• C227
• C232
• C238
• SR175
• B90B/B100B

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   Controlla la scatola di distribuzione dell'alimentazione per fusibili bruciati o relè difettosi relativi al sistema di molla di terra (i relè difettosi sono un punto comune di guasto sui modelli come il L218).

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   Ispeziona visivamente il cavo che va dal UCM alla pompa di terra anteriore destra per danni, rotture o punti di schiacciamento.

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   Spegni il cavo alla molla di controllo della pompa anteriore destra (Molla A) e controlla i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Utilizza un tester per verificare la continuità del cavo di alimentazione dal pinout del UCM al connettore della molla.

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   Misura la resistenza tra i contatti della molla stessa. Se il tester segnala 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita, la bobina della molla è andata in corto.

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   Preparazione

   Parcheggia la macchina su una superficie piana, abbassa il braccio (o attiva il blocco del braccio), spegni il motore e stacca il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Accesso alla Pompa

   Solleva la cabina o apri i pannelli posteriori necessari per accedere alle pompe idrauliche di trazione.

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   Individua la Molla

   Individua la valvola di controllo della pompa anteriore destra (spesso una molla proporzionale per trazione Sauer Danfoss).

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   Riparazione del Circuito

   Se il cavo è danneggiato: Ripara il filo rotto utilizzando connettori di raccordo approvati OEM, oppure sostituisci la sezione danneggiata del cavo. Se la molla non ha superato il test di resistenza: Rimuovi la vite di fissaggio che tiene la bobina della molla al gambo della valvola. Rimuovi la vecchia bobina e installa la sostituzione. Serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM (non serrare eccessivamente, poiché può deformare la leva della valvola).

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   Riassemblaggio

   Ricollega il connettore elettrico della molla, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Ripristino dell'Alimentazione e Calibrazione

   Ricollega il cavo negativo della batteria. Accendi la chiave e utilizza lo strumento di servizio elettronico (EST) o il pannello strumenti per cancellare i codici di guasto inattivi. Potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di 'Calibrazione della Pompa Anteriore' tramite il UCM per ripristinare i parametri di apprendimento automatico.