New Holland UCM 4056 – UCM: Abilitazione idraulica: corto circuito al telaio del circuito di alimentazione del solenoide

Il controllore ha rilevato un corto circuito al telaio nel circuito di alimentazione elettrica che alimenta il solenoide responsabile del rilascio del freno a mano e dell'abilitation dell'impianto idraulico, causando il blocco dell'impianto idraulico e del motore.

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• L234
• L318
• L320
• C227
• C232
• C238
• SR Series
• SV Series
• TR Series

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   Controlla i codici attivi correlati (4055, 4057 o 4431). Se 4431 è attivo insieme a 4056, risolvere prima 4056.

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   Controlla il pannello fusibili nel vano motore. Un corto circuito diretto nel solenoide spesso brucia il fusibile per l'abilitazione idraulica/freno a mano.

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   Controlla il cavo tra il UCM e il solenoide del freno a mano per isolamento danneggiato che si strofina sul telaio, causando un corto circuito diretto al telaio.

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   Effettua un test Ohm sul solenoide del freno a mano disconnettendolo e misurando la resistenza tra i pin della bobina. Una lettura di 0 ohm o continuità con l'incapsulamento esterno indica un corto interno.

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   Se i cavi sono intatti e il solenoide ha superato i test, controlla i pin di uscita del UCM. Se la resistenza al telaio sul pin del UCM è 0 ohm, il UCM ha un corto interno e dovrà essere sostituito.

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   Fissa la macchina

   Abbassa il braccio (se possibile), spegni il motore e attiva l'interruttore di disconnessione della batteria (o disconnetti il cavo negativo della batteria).

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   Accedi alla valvola

   Alza e sostieni in modo sicuro il cab per accedere all'area della pompa idraulica. Trova l'insieme della valvola per freno a mano/abilitazione idraulica.

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   Ripara i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo danneggiato nel cavo, salda e riscalda il cavo danneggiato, quindi avvolgilo in un tubo protettivo per evitare futuri attriti.

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   Sostituisci il solenoide/valvola

   Disconnetti il connettore elettrico dal solenoide danneggiato. Svita la vite di fissaggio che tiene il bobina del solenoide al corpo della valvola. Rimuovi la vecchia bobina e installa la nuova bobina OEM. (Se l'intero blocco valvola è danneggiato, disconnetti le linee idrauliche, svita il blocco e installa l'insieme nuovo). Serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassembla e testa

   Ricollega la batteria. Accendi l'accensione e premi il pulsante "Abilitazione idraulica" sul cruscotto. Ascolta il clic udibile del solenoide e verifica che il codice di guasto passi da "Attivo" a "Inattivo".

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   Cancella i codici

   Utilizza lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice 4056 inattivo dalla memoria del UCM.