New Holland UCM 1915 – UCM: Alimentazione elettrica: Rail 12VT1 - Alimentazione per velocità doppia spenta

Il modulo di controllo non rileva la tensione necessaria di 12 volt sul rail interno/esterno specifico (12VT1) dedicato al circuito di velocità doppia. Questa condizione indica di solito una perdita di tensione causata da un fusibile bruciato, un relè difettoso, un circuito aperto (cavo rotto) o un corto a terra nel cavo che porta al commutatore a velocità doppia o alla valvola elettromagnetica a velocità doppia.

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   Verificare che la batteria sia completamente carica e che l'interruttore di disconnessione rapida della batteria sia completamente in posizione ON.

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   Controllare il pannello dei fusibili/relè principali per eventuali fusibili bruciati o relè difettosi associati all'alimentazione UCM e al circuito a velocità doppia.

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   Testare il commutatore a velocità doppia (interruttore o pulsante) situato sui comandi dell'operatore (joystick) per verificare la continuità e il corretto funzionamento.

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'UCM al commutatore dei comandi e da UCM alla valvola elettromagnetica a velocità doppia sul pompa idraulica. Cercare cavi danneggiati, cavi schiacciati o connettori scollegati o corrosi.

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   Staccare la valvola elettromagnetica a velocità doppia e utilizzare un tester per verificare la resistenza del bobina. Una bobina cortocircuitata può ridurre la tensione e causare lo spegnimento dell'UCM per proteggere il circuito.

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   Parcheggiare in sicurezza la macchina su terreno piano, abbassare il braccio (o attivare i blocchi del braccio), attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Portare l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF o staccare il cavo negativo della batteria.

   Questo previene cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Tracciare il cavo del circuito a velocità doppia per individuare il corto a terra che ha causato il fusibile bruciato.

   Se è stato trovato un fusibile bruciato durante la diagnosi, non sostituire semplicemente il fusibile.

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   Accedere all'area della pompa/motore idraulico per localizzare l'insieme della valvola a freno a velocità doppia e della bobina.

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   Staccare il connettore elettrico della bobina a velocità doppia.

   Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici se è presente umidità o corrosione.

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   Riparare il cavo danneggiato.

   Se il cavo è danneggiato (es. graffiato contro la carrozzeria), tagliare la sezione danneggiata, saldare un cavo nuovo e sigillarlo con tubo termorestringente.

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   Sostituire la bobina o l'intero insieme della valvola a velocità doppia.

   Se la bobina a velocità doppia ha fallito il test di resistenza, rimuovere la vite di fissaggio sullelettrovalvola, scivolare via la vecchia bobina e installare una bobina di ricambio. Se la valvola è meccanicamente bloccata o perde, sostituire l'intero insieme della valvola a velocità doppia.

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   Ricollegare la batteria, mettere la chiave di accensione in posizione ON e utilizzare il display elettronico o lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto UCM 1915.

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   Avviare la macchina e testare la funzione a velocità doppia in un'area sicura e aperta per verificare la riparazione.