New Holland UCM 1914 – UCM: Alimentazione elettrica: Rail 12VS2 - Alimentazione ingresso allarme di riserva spenta

Il modulo di controllo ha rilevato la mancanza di alimentazione, un circuito aperto o un corto sul rail di alimentazione a 12 volt dedicato specificamente al circuito dell'allarme di riserva.

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• L316
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• L320
• C175
• C185
• C190
• C227
• C232
• C238
• SR175
• SR220
• SR250
• SV250

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   Controllare il pannello fusibili principale per un fusibile bruciato o un relè dell'allarme di riserva incastrato.

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   Controllare il cavo di collegamento dal UCM al relè dell'allarme di riserva e all'allarme di riserva per fili danneggiati, corti al terra o circuiti aperti.

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   Verificare che il cavo di terra del UCM sia sicuro, poiché un cattivo contatto può causare cadute di tensione sul rail.

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   Staccare l'allarme di riserva e il sensore di pressione, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità e la resistenza, muovendo delicatamente il cavo per rivelare problemi intermittenti.

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare l'interruttore di accensione e l'interruttore di disconnessione della batteria nella posizione OFF.

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   Sostituire il fusibile o il relè

   Se il fusibile è bruciato, sostituirlo con un fusibile correttamente dimensionato. Se il relè dell'allarme di riserva non supera i test, rimuoverlo dal pannello fusibili e installarne uno nuovo.

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   Riparare o sostituire il cavo di collegamento

   Se il cavo di collegamento è danneggiato (corto al terra o aperto), riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il segmento interessato.

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   Sostituire l'allarme di riserva o il sensore di pressione

   Se l'allarme di riserva o il sensore di pressione è internamente cortocircuitato o difettoso, smontare il componente, staccare il connettore elettrico weather-pack e installare la parte di ricambio.

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   Cancellare il DTC

   Ripristinare l'alimentazione, accendere l'accensione e utilizzare il display di diagnostica o lo strumento di servizio per cancellare il codice di guasto (DTC).

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   Verificare la riparazione

   Far funzionare la macchina in retromarcia per verificare che l'allarme di riserva suoni e che il codice di guasto non ritorni.