New Holland TRANS 52 – Controllore di Trasmissione (TCU / TRANS): Il freno di parcheggio è bloccato quando comandato disattivato.

Il freno di parcheggio del trattore è applicato a molla e disattivato idraulicamente. Per rilasciare il freno, il controllore della trasmissione invia un segnale a 12V al relè del freno di parcheggio, che a sua volta alimenta la valvola solenoide del freno di parcheggio per permettere la pressione idraulica di rilasciare il freno. Il codice di guasto TRANS 52 viene registrato quando il controllore della trasmissione comanda il rilascio del freno di parcheggio (cioè l'operatore sposta fuori dalla posizione P) ma il sistema percepisce assenza di alimentazione elettrica al bobbinato del solenoide del freno di parcheggio. Cause principali di guasto: un relè del freno di parcheggio che è bloccato aperto o guasto internamente, un filo rotto o circuito aperto tra il relè e il solenoide, o un bobbinato del solenoide guasto.

• New Holland TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)
• New Holland T8000 Series
• New Holland T9000 / TJ Series (T9050, etc.)

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   Localizza il relè del freno di parcheggio nel pannello fusibili/relè e sostituiscilo con un relè noto funzionante dello stesso tipo (ad esempio, un relè per lampade di lavoro) per verificare se il guasto viene eliminato.

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   Stacca il cavo di collegamento al solenoide del freno di parcheggio (sul blocco valvola della trasmissione). Fai in modo che un operatore accenda la chiave e sposti fuori dalla posizione P, quindi utilizza un tester per verificare se 12V raggiunge il connettore del solenoide.

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   Se non c'è tensione sul solenoide, traccia il cavo fino al relè e al controllore della trasmissione. Cerca circuiti aperti, cavi danneggiati o contatti corrosi.

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   Utilizza un tester sulle diodi per verificare che esista continuità in un'unica direzione sul diodo del relè del freno di parcheggio (se presente).

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   Se 12V raggiunge il solenoide ma il freno rimane bloccato, effettua il test della resistenza del bobbinato del solenoide per verificare se è aperto o cortocircuitato.

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   Sicurezza prima di tutto

   Ferma la macchina su terreno piano, blocca le ruote (dato che il sistema del freno di parcheggio è difettoso) e spegni il motore.

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   Sostituzione del relè

   Se la sostituzione del relè di diagnostica al passo 1 dei controlli ha ripristinato la funzione, sostituisci permanentemente il relè difettoso del freno di parcheggio.

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   Riparazione dei cavi

   Se il test della tensione ha fallito e è stato trovato un cavo rotto tra il pannello relè e la trasmissione, salda e proteggi con tubo termorestringente il cavo danneggiato, o sostituisci il connettore danneggiato.

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   Sostituzione del solenoide

   Se 12V è presente sul connettore ma il bobbinato del solenoide non supera il test di resistenza, rimuovi la vite di fissaggio del solenoide del freno di parcheggio, scollega il vecchio bobbinato dal corpo valvola e installa un nuovo bobbinato.

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   Cancella i codici e testa

   Ricollega tutti i cavi, accendi la chiave e cancella i codici di guasto inattivi dal controllore della trasmissione. Avvia il trattore, sposta fuori dalla posizione P e verifica che il freno si rilasci e che il codice non ritorni.