New Holland TRANS 48 – TRANS: Circuito corto del commutatore BOC (fondo della frizione) o del relè di retromarcia

Registrato quando la posizione del pedale della frizione è inferiore al 5%, la leva di spinta è in avanti O in retromarcia e il controller rileva +12V dal fondo del relè della frizione. Questo indica che il circuito sta ricevendo alimentazione quando non dovrebbe.

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T8050
• TJ450
• TJ480
• T9000 Series
• T9 Series
• MXM/TM Series
• Magnum
• Steiger

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   Controllare il relè di retromarcia (causa più comune): Trovare il relè di retromarcia nel pannello fusibili/relè cabina e sostituirlo con un relè funzionante dello stesso tipo per verificare se il codice viene cancellato.

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   Testare il commutatore BOC (fondo della frizione): Scollegare il commutatore alla base del pedale della frizione e testarlo con un tester. Un commutatore sano deve mostrare circa 4 ohm quando chiuso; una resistenza estremamente alta o un commutatore bloccato indicano un guasto.

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   Ispezionare i cavi: Controllare il cavo tra il commutatore BOC, il relè di retromarcia e il controller della trasmissione per cavi danneggiati o abrasi che causano un corto circuito con l'alimentazione (+12V).

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   Parcheggio e sicurezza

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere la chiave.

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   Sostituzione del relè

   Accedere al pannello principale fusibili/relè (di solito situato nel pannello della cabina o dietro il sedile). Estrai il relè difettoso di retromarcia. Inserire il relè di ricambio e azionare la chiave per verificare che il codice TRANS 48 passi in stato inattivo o venga cancellato.

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   Sostituzione del commutatore BOC

   Trovare il commutatore BOC alla base del meccanismo del pedale della frizione. Scollegare il connettore elettrico dal commutatore. Smontare o svitare il commutatore dal supporto. Installare il nuovo commutatore e regolarlo in modo che si attivi correttamente quando il pedale della frizione è completamente premuto (in fondo). Ricollegare il cavo.

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   Cancellazione dei codici e calibrazione

   Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto. È fortemente consigliato eseguire una calibrazione del potenziometro del pedale della frizione dopo la sostituzione del commutatore BOC per garantire che il controller conosca i limiti esatti del movimento del pedale.