New Holland TRANS 37 – Centralina della trasmissione (TRANS): Circuito aperto del commutatore BOC o relè di retromarcia bloccato aperto.

Registrato quando la posizione del pedale di avanzamento (frizione) è superiore al 30%, il leva di marcia è in avanti o retromarcia e il controller non rileva +12V dal fondo del relè di frizione.

• New Holland TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)
• New Holland T8 Series (T8010, T8020, T8030, T8040, T8050)
• New Holland T9 and T9000 Series
• New Holland MXM / TM Series

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   Ispezionare il pedale di avanzamento (frizione), il suo potenziometro di posizione e l'insieme del commutatore BOC per verificare un'installazione meccanica corretta, stretta e regolata.

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   Testare il commutatore BOC (fondo frizione) per un circuito aperto (un commutatore sano deve avere una resistenza molto bassa, circa 4 ohm, quando chiuso; 8.000+ ohm indica un guasto)

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   Verificare se il relè di retromarcia è guasto o bloccato aperto

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   Verificare la fornitura di tensione al relè di retromarcia e ispezionare tutti i cavi e i collegamenti che portano al relè di retromarcia e al commutatore BOC per danni o connessioni allentate

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   Regolare l'assemblaggio del pedale

   Se i controlli diagnostici rivelano un fermopedale di frizione allentato o non regolato correttamente, un potenziometro di posizione del pedale di frizione o un commutatore BOC, stringere e regolare leggermente l'installazione meccanica in modo che il commutatore si attivi correttamente.

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   Sostituire il commutatore BOC

   Se il commutatore BOC non funziona correttamente (guasto aperto o alta resistenza), staccare il connettore elettrico, rimuovere il commutatore difettoso dall'assemblaggio del pedale di frizione, installare il nuovo commutatore e ricalibrare/provare.

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   Sostituire il relè di retromarcia

   Se il commutatore BOC funziona correttamente ma il controller non rileva comunque +12V, localizzare il relè di retromarcia nel sistema elettrico di distribuzione della potenza del trattore (scatola fusibili/relè) e sostituirlo.

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   Riparare i cavi

   Se entrambi i componenti funzionano correttamente, tracciare il cavo tra il commutatore BOC, il relè di retromarcia e il controller della trasmissione per riparare eventuali cavi rotti o connettori corrosi.