New Holland TRANS 2362 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU / TRANS): Solenoide della frizione principale è cortocircuitato a +12 Volt, corrente rilevata mentre il driver è spento

Il controllore della trasmissione sta rilevando corrente elettrica che scorre nel circuito del solenoide della frizione principale anche quando il controllore non sta comandando attivamente il solenoide per accenderlo. Questo è generalmente causato da un cortocircuito a una fonte di alimentazione nel cavo o da un cortocircuito interno nella bobina del solenoide.

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   Ispezionare il cavo: Seguire il cavo dal modulo di controllo della trasmissione al solenoide della frizione principale. Cercare isolamento danneggiato, abraso o fuso che potrebbe causare un cortocircuito tra i cavi di alimentazione o di massa del solenoide e una fonte di +12 Volt.

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   Testare la bobina del solenoide: Scollegare il cavo dal solenoide della frizione principale. Utilizzare un tester per verificare la resistenza della bobina del solenoide. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un cortocircuito interno), il solenoide deve essere sostituito.

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   Controllare i connettori: Ispezionare i contatti nei connettori del solenoide e del controllore della trasmissione per verificare corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero collegare i circuiti.

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   Localizzare il solenoide

   Il solenoide della frizione principale è situato sul lato sinistro del blocco valvola della trasmissione, appena dietro i gradini del cab, rivolto verso l'esterno.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide per evitare che polvere e detriti entrino nel blocco valvola della trasmissione.

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   Scollegare il cavo

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide della frizione principale.

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   Rimuovere il solenoide

   Rimuovere la vite di fissaggio del solenoide all'estremità del gambo. Far scorrere la bobina del solenoide fuori dal cartrigge. Se si sostituisce anche il cartrigge della valvola, svitare il cartrigge dal blocco valvola.

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   Installare la nuova parte

   Inserire il nuovo cartrigge della valvola nel blocco (se si sostituisce l'intero insieme) e far scorrere la nuova bobina del solenoide sul gambo.

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   Regolare il momento di torsione

   Attenzione: Non sovrattorzione questi componenti. Regolare il momento di torsione del cartrigge della valvola a 18 ft-lbs e la vite di fissaggio del solenoide a 5-6 ft-lbs.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo, cancellare i codici di guasto con un dispositivo di diagnostica e testare il trattore per verificare che la frizione principale si calibri e funzioni correttamente.