New Holland TRANS 2326 – Centralina della trasmissione (TRANS): La velocità del motore (RPM) proveniente dall'alternatore misurata dal controller è eccessivamente alta.

Il controller riceve un segnale irregolare, distorto o di frequenza impossibilmente alta dall'uscita RPM dell'alternatore (comunemente il terminale "W", che fornisce un segnale AC a impulsi utilizzato per calcolare le ore di funzionamento e i RPM del motore). Questo è spesso causato da un regolatore di tensione difettoso, da un'ondulazione AC che passa attraverso diodi di raddrizzamento difettosi, o da un corto circuito nel cavo.

• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T8.420
• T9.390
• T9.435
• Magnum 180
• Magnum 190
• Magnum 210
• Magnum 225
• Magnum 235
• Magnum 260
• Magnum 290
• Magnum 340 Series 4

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   Controlla la tensione di uscita dell'alternatore: con il motore in marcia a velocità di crociera, misura la tensione tra i terminali della batteria. Un alternatore sano produce 13,8 a 14,4 volt. Se è superiore a 14,8 volt, il regolatore di tensione sta fallendo e sta sovraccaricando, il che può distorcere il segnale RPM.

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   Controlla l'ondulazione AC: un faretto del cruscotto che lampeggia o un segnale RPM irregolare indica spesso che l'ondulazione AC sta passando attraverso i diodi di raddrizzamento dell'alternatore.

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   Ispeziona il cavo del terminale "W": ispeziona il cavo collegato al terminale "W" dell'alternatore (cavo di rilevamento RPM/tachimetro) per danni causati da roditori, usura o un corto circuito con un'altra fonte di tensione.

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   Controlla la cinghia dell'alternatore: assicurati che il pignone e la cinghia non siano scivolosi o danneggiati.

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   Riduci la velocità del motore

   Riduci i RPM del motore a circa 1200 giri/min per verificare se il segnale eccessivamente alto si normalizza o se lo stato del codice cambia.

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   Ripara i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano danni da roditori o usura sul cavo di rilevamento del tachimetro (terminale "W") che va al controller della trasmissione, ripara l'insieme dei cavi e isola la connessione.

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   Sostituisci l'alternatore

   Se i cavi sono intatti ma l'alternatore sta sovraccaricando (oltre 14,8 V) o sta perdendo ondulazione AC, il regolatore/rettificatore interno è difettoso. L'alternatore deve essere sostituito (questi sono unità con regolatore interno, quindi di solito si sostituisce l'intero insieme).

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   Cancella i codici

   Una volta completata la riparazione meccanica, utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice TRANS 2326 dal ECU e testa il trattore sotto carico per verificare un funzionamento normale.