New Holland TRANS 113 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): Solenoide del frizione del creeper o il suo cablaggio ha un guasto aperto o un cortocircuito al telaio

Il modulo di controllo non riesce a completare il circuito elettrico necessario per azionare la frizione della velocità ridotta. Questa condizione si attiva quando il sistema rileva una resistenza infinita (un circuito aperto, come un cavo rotto o un avvolgimento del solenoide bruciato) o una resistenza zero al telaio (un cortocircuito, come un cavo nudo che tocca il telaio della macchina).

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• TM175
• TM190
• T8040
• T9
• T9000
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum
• MX
• MXM

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   Controlla la tensione della batteria per verificare che sia sufficiente, poiché una bassa tensione può causare malfunzionamenti del solenoide della frizione.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al blocco valvola del comando della trasmissione per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o se ci sono aree che sfregano contro il telaio.

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide della frizione del creeper e ispezionare i contatti per verificare se ci sono corrosione, umidità o danni.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del solenoide della frizione del creeper. Un valore infinito (OL) indica che l'avvolgimento interno è andato in corto.

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   Testare il cavo di collegamento tra il controller della trasmissione e il connettore del solenoide per verificare la continuità, e testare la continuità del cavo di alimentazione o segnale al telaio per verificare se c'è un cortocircuito.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Localizzazione del solenoide

   Localizzare il blocco valvola idraulico della trasmissione (si riferisce al manuale di servizio del modello specifico per la posizione esatta, di solito sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione). Identificare il solenoide specifico designato per la frizione del creeper.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o cortocircuitato, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori resistenti alle intemperie, o sostituire il connettore danneggiato.

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   Rimozione del solenoide

   Se l'avvolgimento del solenoide ha fallito il test di resistenza, pulire l'area intorno al blocco valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico. Staccare il cavo elettrico dal solenoide.

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   Estrazione della valvola

   Rimuovere la vite o i bulloni che fissano il solenoide della frizione del creeper. Estrarre con attenzione la valvola del solenoide dal blocco. Tenere un panno pronto per raccogliere il fluido idraulico residuo.

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   Installazione

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido idraulico pulito. Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e stringere il fissaggio con la specifica di coppia OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo solenoide.

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   Test

   Ricollegare la batteria, avviare la macchina e cancellare i codici di guasto memorizzati. Attivare la velocità ridotta per verificare un funzionamento regolare e assicurarsi che il codice TRANS 113 non venga ripristinato.