New Holland TRANS 112 – TRANS: Solenoide della frizione di retromarcia o il suo cavo non funzionante o cortocircuitato a massa

Il controller della trasmissione monitora continuamente il consumo di corrente del circuito del solenoide della frizione di retromarcia. Se il consumo di corrente scende sotto un limite specifico, il controller determina che il circuito è aperto o cortocircuitato a massa. Se il problema è sensibile alla temperatura, indica spesso che il bobbinato del solenoide sta iniziando a guastarsi internamente.

• New Holland TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)
• New Holland T8000 Series (e.g., T8040)
• New Holland T9000 Series

1. 1

   Rimuovere il coperchio del controller dal retro del trattore e ispezionare visivamente il cavo che va dal controller della trasmissione verso i solenoidi situati sotto il cab, per verificare eventuali danni, rotture o usura.

2. 2

   Eseguire un test di resistenza del cavo (controllo circuito aperto) disconnettendo il connettore C355 dal controller della trasmissione e misurando la resistenza tra la cavità 5 e la cavità 2 sul lato del cavo (dovrebbe essere circa 10 ohm). Se è molto più alta, controllare prima il cavo; se intatto, l'interruzione è probabilmente all'interno del solenoide.

3. 3

   Eseguire un test di cortocircuito a massa del cavo misurando la resistenza tra la cavità 5 del connettore C355 e la massa, quindi tra la cavità 2 e la massa. Se una delle letture è inferiore a pochi ohm, ispezionare il cavo tra il solenoide della frizione di retromarcia e il controller della trasmissione.

4. 4

   Se il cavo è in buone condizioni, sollevare il cab per accedere ai solenoidi della trasmissione, disconnettere il connettore del solenoide della frizione di retromarcia (C034) e misurare la resistenza direttamente tra il pin 1 e il pin 2 (dovrebbe essere intorno a 10 ohm). Se è molto più alta, il bobbinato è andato in aperto; se è 10 ohm, verificare se il bobbinato è cortocircuitato internamente al corpo del solenoide.

1. 1

   Bloccare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

2. 2

   Accedere ai solenoidi

   A seconda del modello del trattore, potrebbe essere necessario sollevare il cab o rimuovere i pannelli di accesso per raggiungere il corpo della valvola di controllo della trasmissione dove sono montati i solenoidi.

3. 3

   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto o un circuito aperto nel cavo, individuare la sezione danneggiata del cavo tra il controller della trasmissione (connettore C355) e il solenoide (connettore C034). Saldare e riparare il cavo utilizzando connettori resistenti al tempo, o sostituire la sezione del cavo se danneggiata.

4. 4

   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza (bobbinato aperto o cortocircuitato al corpo), pulire l'area intorno alla valvola proporzionale, disconnettere il connettore elettrico e svitare e rimuovere il solenoide dal corpo della valvola della trasmissione. Installare il nuovo solenoide, assicurandosi che gli anelli o le guarnizioni siano correttamente posizionati e lubrificati con fluido di trasmissione pulito. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare il connettore elettrico.

5. 5

   Riassemblaggio e test

   Abbassare il cab o reinstallare i pannelli di accesso. Eliminare i codici di guasto dal controller della trasmissione e provare il trattore in retromarcia per verificare un corretto funzionamento della frizione e verificare che il codice TRANS 112 non venga più visualizzato.