New Holland TRANS 110 – Controllo del Modulo di Trasmissione (TCU) / Controllore della Trasmissione: Il solenoide della frizione di gamma media o il suo cavo si è rotto o è stato cortocircuitato a terra.

Il sistema ha rilevato un guasto elettrico nel circuito responsabile dell'attuazione della frizione di gamma media della trasmissione. In particolare, il controller sta rilevando un completo interruzione del circuito (rotto) o una perdita di tensione direttamente al telaio/terra (cortocircuito a terra).

• TG210
• TG215
• TG230
• TG245
• TG255
• TG275
• TG285
• TG305
• TJ 530
• T8010-T8050
• T9010-T9060
• TM175
• MXM175
• MXM190
• Magnum
• Steiger

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal Controller della Trasmissione al blocco valvola di controllo della trasmissione. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o punti schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra.

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide della frizione di gamma media. Ispezionare per verificare la presenza di corrosione, umidità, pin piegati o terminali allentati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo di collegamento tra il TCU e il connettore del solenoide (per escludere un circuito aperto) e verificare la continuità a terra (per escludere un cortocircuito).

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   Misurare la resistenza interna del bobina del solenoide della frizione di gamma media. Se il tester segnala una resistenza infinita (circuito aperto) o una resistenza zero o quasi zero (cortocircuito), il solenoide ha subito un guasto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Localizzare il Solenoide

   Trovare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione. Identificare il solenoide specifico assegnato alla frizione di gamma media (consultare lo schema idraulico del modello specifico se necessario).

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   Staccare i Cavi

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide della frizione di gamma media difettoso.

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   Rimuovere il Solenoide

   Pulire l'area intorno al blocco valvola per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il solenoide in posizione e estrarre con attenzione il solenoide dalla valvola.

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   Installare la Nuova Parte

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola del solenoide della frizione con fluido trasmissione pulito. Inserirlo nel blocco valvola e stringere i componenti di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare

   Ricollegare il cavo elettrico alla nuova valvola del solenoide.

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   Calibrare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto TRANS 110. Poiché è stato sostituito un componente del controllo della frizione, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione/frizione per garantire un cambio fluido e un corretto funzionamento della frizione.