New Holland TMF 175 – TMF (Trattore Multi-Funzione) Centralina: Il frizione PTO non ha raggiunto la velocità di blocco entro 6 secondi dall'accensione

Il controller ha comandato l'ingresso della frizione PTO, ma il sensore di velocità PTO non rileva la velocità rotazionale prevista entro il limite di 6 secondi. Questa condizione è generalmente causata da un carico eccessivo dell'attrezzo, bassa pressione idraulica alla frizione, un sensore di velocità PTO difettoso o una frizione PTO che scivola o è usurata.

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   Verificare se un carico eccessivo causa lo scivolamento della frizione PTO. Assicurarsi che l'attrezzo funzioni correttamente e che l'albero PTO non sia meccanicamente bloccato dall'attrezzo.

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   Testare il sensore di velocità PTO e il suo cavo di collegamento per continuità e cortocircuiti. Se il sensore non legge correttamente, il controller supporrà che la frizione stia scivolando.

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   Testare l'alternatore e il segnale RPM del motore, poiché il controller utilizza questi dati per calcolare la velocità di blocco prevista del PTO.

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   Verificare se il solenoide PTO è alimentato. Scollegare il connettore e misurare la resistenza tra i terminali del solenoide (dovrebbe essere compresa tra 9 - 11 Ohm). Controllare per cortocircuito a terra.

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   Misurare la pressione idraulica della frizione PTO. Una bassa pressione impedirà al pacchetto frizione di comprimersi completamente, causando lo scivolamento.

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   Controllare lo stato dell'olio della trasmissione. L'olio bruciato indica surriscaldamento della frizione, mentre le particelle metalliche indicano usura di cuscinetti o ingranaggi.

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   Sostituire il sensore di velocità PTO

   Se il sensore di velocità PTO è difettoso, localizzare il sensore sul corpo PTO, scollegare il cavo di collegamento, svitare il sensore vecchio e installare il nuovo.

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   Sostituire il solenoide della frizione PTO

   Se il solenoide della frizione PTO non supera il test di resistenza, rimuovere e sostituire la valvola del solenoide.

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   Svuotare l'olio della trasmissione

   Se la pressione idraulica è buona ma la frizione scivola (spesso accompagnata da olio di trasmissione bruciato), svuotare l'olio della trasmissione/idraulico per iniziare a ricostruire il pacchetto frizione.

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   Rimuovere il corpo PTO

   Rimuovere il corpo posteriore del PTO per accedere all'assemblaggio della frizione PTO.

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   Smontare e ispezionare il pacchetto frizione

   Smontare il pacchetto frizione PTO. Ispezionare l'asse interno della frizione, i cuscinetti e le rondelle di molla.

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   Sostituire i componenti usurati della frizione

   Sostituire i dischi di attrito usurati, i dischi intermedi in acciaio e tutti i sigilli interni/O-ring utilizzando un kit di riparazione della frizione PTO.

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   Riassemblare la frizione PTO

   Riassemblare l'assemblaggio della frizione PTO e reinstallare il corpo PTO.

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   Riempire l'olio della trasmissione

   Riempire la trasmissione con olio idraulico/trasmissione pulito e conforme alle specifiche e sostituire i filtri.

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   Eseguire la calibrazione della frizione

   Dopo aver sostituito il pacchetto frizione o componenti idraulici correlati, eseguire una calibrazione della frizione PTO/Trasmissione tramite il pannello di comando del trattore in modo che il controller TMF possa rilevare nuovamente i tempi di riempimento della frizione.