New Holland TMF 173 – TMF: Circuito elettromagnete PTO è guasto con cortocircuito a massa quando il PTO è in posizione spento

Il modulo di controllo sta rilevando un percorso elettrico a massa sul circuito di controllo dell'elettromagnete PTO mentre l'interruttore PTO è spento. Questa condizione può impedire al PTO di azionarsi correttamente o causare un comportamento imprevedibile, poiché il circuito si cortocircuita prima che la corrente elettrica possa energizzare correttamente il bobbinato dell'elettromagnete.

• T6
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• T9
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• TM
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• TD5
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• CR
• CR9090
• CX
• CX8080
• CX8090
• Magnum
• Steiger
• Farmall

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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo dell'elettromagnete PTO lungo il vano trasmissione e la scocca per verificare cavi strofinati, danneggiati o fusi che toccano la struttura metallica (causando il cortocircuito a massa).

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   Staccare il connettore elettrico dell'elettromagnete PTO e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra il cavo di alimentazione nel cavo e un punto di massa noto. La continuità indica un cavo cortocircuitato.

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   Se il cavo è in buone condizioni, misurare la resistenza tra i contatti dell'elettromagnete e tra i contatti e il corpo metallico dell'elettromagnete per verificare un cortocircuito interno.

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   Ispezionare i connettori multi-pin del controller TMF per umidità, corrosione o contatti piegati che potrebbero collegare i circuiti.

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   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare la valvola elettromagnetica PTO, che è generalmente posizionata sul retro del vano trasmissione o sull'unità idraulica separata del controllo PTO.

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   Staccare il connettore del cavo dell'elettromagnete PTO.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un problema con il cavo, riparare il cavo danneggiato con connettori termocontrattili o sostituire la sezione danneggiata del cavo dell'elettromagnete PTO.

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   Se l'elettromagnete è internamente cortocircuitato, rimuovere la vite o il bullone che tiene fissato il bobbinato dell'elettromagnete al gambo della valvola idraulica.

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   Far scorrere l'elettromagnete vecchio e installare l'elettromagnete OEM di ricambio.

   Nota: Su alcuni modelli, è necessario sostituire l'intero cilindro della valvola di controllo e non solo il bobbinato.

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   Ricollegare il cavo elettrico all'elettromagnete nuovo.

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   Ricollegare la batteria.

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   Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto non attivi tramite il pannello strumenti del trattore o un dispositivo di diagnostica, e testare l'azionamento del PTO per verificare che il codice non ritorni.