New Holland R-PTO 5009 – Controllore PTO posteriore: Circuito aperto o cortocircuito al telaio del solenoide PTO o tensione AD12vs2 bassa.

Il controller ha rilevato un guasto nel circuito del sistema PTO posteriore. Il circuito elettrico del solenoide di innesto PTO è rotto (circuito aperto), in cortocircuito con il telaio (cortocircuito al telaio), o il circuito della tensione di riferimento specifica (AD12vs2) che alimenta il sistema ha registrato una tensione inferiore ai limiti operativi accettabili.

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland T9 Series

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   Ispezionare il cavo del solenoide PTO esterno per verificare danni, rotture o connettori scollegati.

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   Controllare il connettore interno dove il cavo passa attraverso la parte posteriore, poiché l'esposizione all'olio idraulico caldo può causare la degradazione dell'isolamento.

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   Utilizzare un tester per verificare la tensione e la continuità del solenoide PTO e testare la tensione di riferimento AD12vs2 sul cavo.

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   Verificare che il sistema di carica del trattore (batteria/alternatore) funzioni correttamente, poiché una bassa tensione del sistema può causare interruzioni del solenoide e della tensione di riferimento.

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   Preparare la macchina

   Spegnere il motore del trattore, abbassare gli attrezzi e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il solenoide PTO

   Il solenoide è generalmente situato all'interno della sezione centrale del differenziale posteriore o sul blocco valvola PTO. Su alcuni modelli New Holland, l'accesso richiede di svuotare l'olio idraulico sotto il livello minimo del tubo di livello, rimuovere la ruota posteriore sinistra, allentare le cingie del serbatoio del carburante e spostare leggermente il serbatoio per accedere a una piastra circolare fissata sul lato del getto davanti al tromboncino del differenziale.

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   Ispezionare e sostituire i cavi

   Se l'assemblaggio interno dei cavi è degradato o scollegato dal solenoide (un punto comune di guasto), rimuovere il vecchio cavo e installare un nuovo assemblaggio cavi per il solenoide PTO. Assicurarsi che tutti i connettori si incastrino in modo sicuro.

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   Sostituire il solenoide (se difettoso)

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide ha fallito il test di continuità con il tester, smontare il solenoide PTO difettoso dal corpo/valvola e installare il sostituto.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la piastra di accesso, riposizionare il serbatoio del carburante e rimontare la ruota posteriore se rimossa. Riempire eventuali fluidi idraulici/trasmissione persi.

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   Test

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto memorizzati dal monitor e attivare il PTO per verificare un funzionamento regolare.