New Holland NH 7017 – ECM / XCM: Circuito aperto del solenoide del blocco differenziale

Il modulo di controllo della macchina ha rilevato un interruzione nel circuito elettrico (circuito aperto) che porta al solenoide del blocco differenziale. Poiché il circuito non è completo, il solenoide non può ricevere la tensione necessaria per azionare la valvola idraulica che attiva il blocco differenziale.

• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• TM 175
• T8010
• T8040

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al solenoide del blocco differenziale per danni fisici, usura o fili tagliati.

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   Staccare la presa del solenoide e verificare se ci sono pin spinti all'interno, corrosione o umidità nel connettore.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del bobbinato del solenoide del blocco differenziale. Un valore di resistenza infinita conferma che il bobbinato del solenoide è andato in corto (circuito aperto).

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   Sostituire temporaneamente il solenoide del blocco differenziale con un solenoide identico vicino sul blocco valvola di controllo (ad esempio il solenoide di modulazione o il solenoide FWD). Se il codice di guasto cambia per corrispondere al nuovo circuito, il solenoide è confermato guasto. Se il codice NH 7017 persiste, il problema è nel cavo della tractor o nel XCM/ECM.

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   Fermare la tractor su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare il solenoide del blocco differenziale.

   Di solito è montato sul blocco valvola idraulico situato sul retro della tractor, sotto la piattaforma del cab (spesso sul lato destro).

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   Staccare il connettore del cavo elettrico dal solenoide del blocco differenziale.

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   Rimuovere la vite di fissaggio che tiene il bobbinato del solenoide al carter valvola.

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   Far scorrere il bobbinato difettoso del solenoide dal gambo della valvola.

   Nota: Se il carter idraulico è danneggiato, sarà necessario svitare il carter dal blocco valvola. Preparare un contenitore per un piccolo quantitativo di fluido idraulico.

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   Far scorrere il nuovo bobbinato del solenoide di sostituzione sul gambo e fissarlo con la vite di fissaggio.

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   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino saldamente.

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   Accendere l'accensione, cancellare i codici di guasto memorizzati dal XCM/ECM e testare l'ingaggio del blocco differenziale per verificare che il codice non ritorni.