New Holland NH 6023 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Circuito aperto solenoide FWD

Il modulo di controllo ha rilevato una rottura o una perdita di continuità nel circuito elettrico che alimenta il solenoide FWD. Poiché il sistema FWD è applicato a molla e rilasciato idraulicamente, un circuito aperto fa perdere energia al solenoide e il FWD si imposta in posizione 'attivata', impedendo all'operatore di disattivarlo.

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• 8770
• 8870
• 8970

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   Ispezionare visivamente il cavo che va al solenoide FWD per verificare fili strappati, isolamento fuso o danni da roditori

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   Eseguire un test di magnetismo: con la chiave di accensione ON e il commutatore FWD OFF, posizionare un piccolo cacciavite in acciaio sul solenoide FWD per verificare la presenza di magnetismo (mancanza di magnetismo indica assenza di alimentazione o bobina morta)

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   Scollegare il solenoide e misurare la resistenza tra i suoi contatti con un multimetro (il valore atteso è circa 9,4 ohm; un valore infinito/OL conferma un circuito aperto interno)

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   Scambiare i connettori elettrici tra il solenoide FWD e il solenoide di blocco differenziale adiacente per verificare se il codice di guasto cambia in NH 7017, isolando il problema al solenoide stesso

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   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e applicare il freno di stazionamento.

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   Individuare il solenoide FWD.

   A seconda del modello del trattore, è generalmente posizionato sul retro del trattore vicino al supporto del braccio superiore del tre punti, o nella parte inferiore della trasmissione dietro il bulbo del frizione FWD.

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   Disconnettere il cavo elettrico dal solenoide FWD.

   Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici per escludere una semplice connessione sporca.

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   Riparare il cavo se danneggiato.

   Se il cavo è danneggiato (es. estratto dal connettore a bottoncino da un rastrello), tagliare la parte danneggiata, sfilare gli estremi e collegare un nuovo connettore utilizzando connettori a crimpatura termoretrattili resistenti alle intemperie per garantire un sigillo di qualità di fabbrica.

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   Rimuovere il vecchio bobina del solenoide.

   Se il solenoide ha fallito i test diagnostici, rimuovere la vite di fissaggio alla fine del gambo del solenoide e far scorrere la vecchia bobina elettromagnetica via dal corpo del valvola.

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   Installare la nuova bobina del solenoide.

   Far scorrere la nuova bobina del solenoide OEM sul gambo della valvola e stringere la vite di fissaggio.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

   Assicurarsi che si incastrino in modo sicuro.

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   Testare la riparazione.

   Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto dal monitor del cruscotto e testare il commutatore FWD per verificare che il 4WD si attivi e si disattivi correttamente.