New Holland NH 3116 – Centralina Motore (EDC / Motore ECU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM): Difetto del relè principale - FONTI ALTA

Il modulo di controllo rileva una tensione anormalmente alta nel circuito del relè principale. Ciò indica tipicamente un cortocircuito alla tensione della batteria (12V+), un relè internamente cortocircuitato/chiuso, o un alternatore che alimenta una tensione eccessiva nel circuito di alimentazione del modulo.

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• New Holland skid steer loaders

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   Verifica la tensione della batteria con la macchina spenta e con il motore in esercizio per verificare che l'alternatore non stia sovratensionando (la tensione non deve superare ~14,5V in un sistema a 12V).

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   Trova il relè principale / ECM, estrailo e controlla se presenta plastica fusa, odore di bruciato o rumore interno.

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   Controlla la presa del relè per corrosione, infiltrazione d'acqua o pin fusi.

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   Utilizza un tester per verificare il cavo tra il blocco del relè e l'ECU del motore per un cortocircuito alla tensione (attrito del cavo contro una fonte costante di 12V).

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   Assicurati che i cavi di massa ECU/VCM siano puliti e ben fissati, poiché un terzo non collegato può far leggere al modulo tensioni errate.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Disconnetti il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti o picchi elettrici mentre lavori sui circuiti ECU.

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   Trova il relè principale

   Accedi al pannello fusibili/relè principale. A seconda del modello, si trova di solito sotto il cofano vicino al radiatore, sul pannello del cruscotto o nella scatola fusibili all'interno del cabina. (Su alcuni modelli, i relè specifici ECM si trovano sul lato sinistro del serbatoio del carburante o del radiatore).

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   Rimuovi e sostituisci

   Estrai il relè principale difettoso. Se la presa è corrosa, puliscila accuratamente con un pulitore per contatti elettrici e un pennello per terminali.

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   Ripara i cavi (se necessario)

   Se il test con il tester ha rivelato un cortocircuito alla tensione della batteria nel cavo, traccia il cavo dal blocco del relè all'ECU, ripara l'isolamento danneggiato e fissalo con un tubo di protezione.

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   Installa il nuovo relè

   Inserisci il relè OEM di ricambio. Applica una piccola quantità di grasso dielettrico sui pin se la macchina opera in ambienti umidi o corrosivi.

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   Cancella i codici

   Ricollega la batteria. Accendi l'accensione in posizione ON. Utilizza uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool - EST) per cancellare il codice di guasto NH 3116.

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   Prova di funzionamento

   Avvia il motore e verifica che il codice non ritorni e che la macchina non entri in modalità di potenza ridotta.