New Holland NH 3113 – Unità di Controllo Motore (ECU): Difetto relè principale - SOPRA LA NORMA

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una condizione di corto-circuito a tensione elevata (tensione batteria) nel circuito che fornisce alimentazione all'unità di misurazione del combustibile sul pompa ad alta pressione.

• T7 Series
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T8 Series
• T6000 Series
• TS-A Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

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   Ispezionare visivamente il cavo dal ECU motore all'unità di misurazione del combustibile per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o ci sono punti di schiacciamento che causano corto con un cavo in tensione

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   Staccare il connettore elettrico sull'unità di misurazione del combustibile, accendere la chiave, e verificare la tensione non corretta sul circuito controllato dall'ECU

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   Verificare la resistenza interna dell'elettrovalvola dell'unità di misurazione del combustibile per assicurarsi che non abbia un corto interno

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   Staccare il cavo dell'ECU e verificare la continuità con il positivo della batteria sui contatti dedicati all'unità di misurazione del combustibile per isolare il corto

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi durante i test.

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   Isolare il corto

   Staccare l'unità di misurazione del combustibile sulla pompa CP3.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un corto a tensione batteria nel cavo, aprire il cavo, localizzare il cavo danneggiato e ripararlo utilizzando tecniche di saldatura e riduzione termica approvate da OEM.

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   Sostituire l'unità di misurazione

   Se il cavo è perfetto ma l'unità di misurazione è internamente cortocircuitata, rimuovere l'unità dalla pompa ad alta pressione (di solito fissata da alcuni viti Torx) e installarne una nuova. Lubrificare gli anelli O della nuova unità con carburante diesel pulito prima dell'installazione.

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   Risolvere il guasto dell'ECU

   Se il cavo e l'unità di misurazione sono entrambi in buone condizioni, l'ECU è difettoso. L'ECU dovrà essere rimosso e inviato a un esperto per riparazione interna, oppure sostituito e programmato con il set di dati corretto utilizzando lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST).

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   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i componenti, accendere la macchina e utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto non attivi. Far funzionare il motore per verificare la riparazione.