New Holland NH 3112 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Errore di pressione della trazione Min / Max. - FONTI ALTA

La tensione del segnale elettronico restituito dal sensore di pressione della trazione del carburante al controller supera il limite massimo previsto. Questo indica tipicamente un corto circuito alla batteria (fonte alta) nel cavo del sensore, un sensore difettoso o una condizione reale di sovrappressione estrema nel sistema di iniezione comune Bosch CP3.

• T4
• T5
• T6
• T7
• T8
• T9
• T4.105
• T5.115
• T6.160
• T7.250
• T8.390
• CR series
• CR8.90
• CR9.90

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   Ispezionare il cavo e il connettore a 3 pin sul sensore di pressione della trazione del carburante per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o corrosione (verifica di un corto circuito alla fonte di alimentazione).

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   Verificare che il rifornimento di carburante a bassa pressione al pompa CP3 sia sufficiente e che i filtri del carburante non siano ostruiti.

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   Utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST), controllare l'uscita PWM della pompa CP3 (dovrebbe essere un minimo del 3% a motore fermo e un massimo del 24% a carico massimo).

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   Eseguire un test di perdita se l'uscita PWM è superiore al 24% per verificare fisicamente un flusso di ritorno eccessivo dalla valvola di sovrappressione (di sicurezza) nella trazione o dagli iniettori/tubi di trasferimento.

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   Preparare in modo sicuro la macchina

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante il lavoro sul cavo ECU. Assicurarsi che il sistema a alta pressione del carburante sia sgonfiato.

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   Testare il circuito

   Scollegare il sensore di pressione della trazione. Utilizzare un tester per verificare il cavo del segnale per un corto circuito a 12V/tensione della batteria. Se è presente un corto, tracciare il cavo fino all'ECU del motore e riparare i cavi danneggiati.

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   Sostituire il Sensore

   Se i cavi sono in perfetto stato, il sensore di pressione della rail ha probabilmente subito un guasto interno, causando l'uscita di tensione massima. Rimuovere il vecchio sensore dalla rail del carburante e installare un nuovo sensore OEM. Serrare alle specifiche del produttore.

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   Ispezionare la Valvola di Rilascio

   Se il sensore non era il problema, ispezionare la valvola di rilascio della pressione della rail. Se è bloccata meccanicamente o perde in modo eccessivo (come riscontrato nel test di perdita), sostituire la valvola di rilascio.

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   Risolvere il Pompa CP3

   Se il sistema è effettivamente sovrappressurizzato a causa di un'unità di dosaggio del carburante difettosa sulla pompa ad alta pressione, l'assemblaggio della pompa CP3 dovrà essere sostituito.

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   Concludere

   Ricollegare tutte le connessioni elettriche, svuotare il sistema a bassa pressione del carburante se le linee sono state aperte, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto NH 3112. Far partire il motore e verificare che la pressione della rail segua la pressione di riferimento senza generare il codice.