New Holland NH 3111 – Motore Centralina (Motore ECU / ECM): Monitoraggio della valvola di sfiato della pressione della trave - SOTTO IL NORMALE / Monitoraggio del sensore di pressione della trave - Valore sotto il limite

La valvola di sfiato della pressione della trave (PRV) non riesce a mantenere la pressione richiesta o il sensore di pressione della trave legge un offset al di sotto del limite minimo accettabile. Questo accade di solito quando la valvola di sfiato è meccanicamente usurata, bloccata aperta o presenta perdite di carburante nel sistema di ritorno, che causano carenza di carburante, avviamento difficile, funzionamento irregolare e perdita di potenza del motore.

• T4.65
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.85
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7
• T8
• T9
• TD5
• TD4F
• Magnum (235-340 series)
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U

1. 1

   Controllare l'alimentazione del carburante: Assicurarsi che non ci sia una bassa alimentazione del carburante alla pompa a bassa pressione CP3 causata da un filtro del carburante ostruito o danneggiato.

2. 2

   Ispezionare i cavi e i connettori: Scollegare il connettore del sensore di pressione della trave. Verificare la tensione corretta e assicurarsi che non ci siano circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla batteria.

3. 3

   Controllare le perdite della valvola: Rimuovere le tubazioni di ritorno del carburante dalla trave. Verificare se c'è una perdita eccessiva di carburante che esce direttamente dalla valvola di sovrappressione/sfiato o dai tubi di trasferimento degli iniettori mentre il sistema è sotto pressione.

4. 4

   Controllare l'uscita della pompa CP3: Verificare l'uscita PWM (Modulazione a Pulsi) della pompa CP3. Se l'uscita PWM è anormalmente alta (superiore al 24% a pieno carico), indica fortemente una perdita eccessiva di carburante dalla valvola di sfiato della trave.

1. 1

   Pulire l'area

   Una pulizia estrema è necessaria. Pulire completamente la trave del carburante e l'area circostante prima della smontaggio, poiché anche la contaminazione microscopica può danneggiare i componenti della trave comune.

2. 2

   Rilasciare la pressione

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante sia completamente sgonfiato.

3. 3

   Rimuovere la valvola

   Scollegare la tubazione di ritorno e svitare la valvola di sfiato difettosa dalla trave del carburante.

4. 4

   Installare la nuova valvola

   Inserire la nuova valvola di sfiato progettata con precisione nella trave e regolarla al valore specificato dal produttore.

5. 5

   Riassemblare e pompare

   Ricollegare le tubazioni di ritorno del carburante. Utilizzare sempre carburante fresco e filtrato quando si pompa il sistema. È fortemente consigliato sostituire i filtri del carburante in questo momento.

6. 6

   Test

   Cancellare i codici di guasto dall'ECU del motore e far funzionare il trattore a carico per verificare che la pressione della trave rimanga stabile e che il codice non ritorni.