New Holland NH 3103 – Motore di controllo (ECM) / Centralina motore: Segnale di pressione del carburante - SOPRA IL VALORE NORMALE

Il segnale di pressione del carburante dal sensore di pressione della rail indica che la pressione del carburante ha superato il limite massimo per il rating del motore specifico, o il segnale di tensione del sensore è troppo alto.

• T4
• T5
• T6
• T7
• MXM/TM
• Magnum
• B100C
• B110C
• B115C (Stage IV)
• CR8.90
• CR9.90
• 9090L

1. 1

   Controllare l'uscita PWM della pompa CP3 utilizzando uno strumento di diagnostica (dovrebbe essere un minimo del 3% a motore spento e un massimo del 24% a carico massimo)

2. 2

   Controllare eventuali perdite di carburante dal valvola di sovrappressione (valvola di rilascio) nella rail del carburante o dalle tubazioni degli iniettori/trasferimento se l'uscita PWM è superiore al 24%

3. 3

   Ispezionare l'alimentazione del carburante per bassa pressione, spesso causata da un filtro del carburante ostruito

4. 4

   Testare il sensore di pressione della rail del carburante e il suo cavo per un cortocircuito a una fonte di alta tensione

1. 1

   Manutenzione dei filtri

   Ispezionare e sostituire i filtri primari e secondari se vi sono segni di ostruzione o contaminazione.

2. 2

   Ispezione dei cavi

   Ispezionare il cavo che collega l'ECM al sensore di pressione della rail del carburante. Riparare i cavi danneggiati o i cortocircuiti.

3. 3

   Test di perdita di pressione

   Staccare le linee di ritorno del carburante dalla valvola di rilascio della pressione sulla rail del carburante. Se il carburante fuoriesce pesantemente dalla valvola durante il funzionamento, la valvola è difettosa e deve essere sostituita.

4. 4

   Sostituzione del sensore

   Se i cavi sono intatti, i filtri sono puliti e non ci sono perdite meccaniche alla valvola di rilascio, il sensore di pressione della rail del carburante è probabilmente andato in cortocircuito internamente (valore alto) e deve essere sostituito.

5. 5

   Cancellazione dei codici

   Dopo aver sostituito il componente difettoso, cancellare i codici di guasto dall'ECM e far funzionare la macchina a carico per verificare che l'uscita PWM CP3 torni ai parametri normali (3% a 24%).