New Holland NH 3102 – Motore ECU (Centralina Motore / EDC7): Monitoraggio pressione carburante CP3 - TUTTI GLI ALTRI GUASTI / Sensore pressione serbatoio CP3 - Segnale al di sotto del range minimo

La pompa ad alta pressione per iniezione del carburante (Bosch CP3) non eroga una pressione sufficiente al serbatoio comune, o c'è una perdita eccessiva all'interno del sistema ad alta pressione che impedisce al serbatoio di raggiungere la pressione minima richiesta.

• New Holland T4 Series (T4.65 to T4.115)
• New Holland T5 Series (T5.85 to T5.115)
• New Holland T6 Series
• New Holland T7 Series (T7.220 to T7.270)
• New Holland T8.xxx Series

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   Controllare l'alimentazione a bassa pressione del carburante per eventuali restrizioni, causate più comunemente da un filtro del carburante intasato.

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   Connettere il software di diagnostica New Holland Atlas e monitorare l'uscita PWM (Modulazione a Larghezza Impulso) del CP3.

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   Valutare i valori PWM: il minimo deve essere del 3% a motore fermo e il massimo del 24% a carico pieno. Valori superiori al 24% indicano che la pompa sta lavorando troppo per compensare una perdita eccessiva del carburante.

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   Se il PWM è superiore al 24%, isolare la perdita rimuovendo le linee di ritorno del carburante dal valvola di sovrappressione del serbatoio e dai tubi degli iniettori/trasferimento per verificare fisicamente un ritorno eccessivo.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Iniziare sostituendo i filtri primario e secondario per eliminare una semplice restrizione a bassa pressione. Pompare il sistema del carburante.

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   Testare la valvola di rilascio della pressione

   Se lo strumento di diagnostica Atlas mostra un PWM superiore al 24%, rimuovere la linea di ritorno dalla valvola di rilascio della pressione del serbatoio. Far girare o far funzionare il motore. Se una quantità significativa di carburante passa attraverso la valvola di rilascio, la valvola è guasta e deve essere sostituita.

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   Testare gli iniettori

   Se la valvola di sicurezza non perde, rimuovere le linee di ritorno dagli iniettori/tubi di trasferimento. Identificare qualsiasi iniettore con un flusso di ritorno eccessivo e sostituirlo.

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   Sostituire la pompa CP3

   Se non vengono trovate perdite nella rail o negli iniettori, il rifornimento di carburante alla pompa è buono, ma l'uscita CP3 rimane bassa (o la pompa ha subito un guasto interno), la pompa di iniezione ad alta pressione Bosch CP3 deve essere sostituita.

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   Cancellare e verificare

   Dopo aver sostituito il componente difettoso, utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice NH 3102. Far funzionare la macchina a carico per verificare che la pressione della rail soddisfi i parametri richiesti e che il codice non ritorni.