New Holland NH 3100 – Motore ECU: CAN TSC1_AE Control - FONTI BASSA

Un errore di comunicazione della rete CAN (Controller Area Network) dove l'ECU (Unità di Controllo Motore) rileva una tensione bassa o un corto al terra nella rete CAN responsabile del messaggio 'TSC1_AE' (Controllo di Coppia e Velocità - Attrezzatura Agricola).

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   Controlla se sono presenti codici 'fantasma' (NH 3096 o NH 3097) che possono essere generati a causa delle differenze normali nei tempi di spegnimento tra l'ECU del motore e l'XCM.

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   Esegui un test di resistenza della rete CAN con la batteria scollegata misurando la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low sul portale di diagnostica (dovrebbe leggere circa 60 ohm).

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   Ispezionare il percorso del cavo tra l'XCM e l'ECU del motore per verificare se si è verificato un attrito contro il blocco motore o il telaio.

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   Ispezionare i connettori dell'ECU e dell'XCM per umidità, corrosione o pin spostati.

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   Cancella e Verifica

   Se il codice appare solo durante lo spegnimento della macchina e è accompagnato da NH 3096/3097, cancella i codici utilizzando uno strumento di diagnostica. Far funzionare la macchina per verificare se il codice ritorna durante l'operazione normale. Se non lo fa, non è necessaria alcuna riparazione fisica (sebbene un aggiornamento del software del dealer per l'ECU/XCM possa risolvere la discrepanza nei tempi).

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   Isola il Corto

   Se il codice è attivo durante l'operazione, scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Disconnettere i moduli

   Scollegare i connettori del cavo sia all'ECU del motore che al XCM per isolare i cavi.

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   Verifica di corto al terra

   Utilizzare un tester, verificare i cavi CAN High e CAN Low per la continuità al terra del telaio.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevato un corto al terra, tracciare il cavo per individuare il filo danneggiato. Riparare il filo utilizzando connettori a pressione impermeabili e tubo termoretrattile, o sostituire la sezione del cavo interessata.

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   Pulire e rimontare

   Spruzzare i contatti dell'ECU e del XCM con pulitore per contatti elettrici. Lasciarli asciugare, applicare una piccola quantità di grasso dielettrico sui sigilli del connettore e ricollegarli.

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   Test finale

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto e avviare il trattore. Verificare che il motore risponda correttamente alle richieste di velocità/coppia e che il codice non venga ripristinato.