New Holland NH 3085 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Tensione del pompa iniettore C1 - SORGENTE BASSA

Questo codice di guasto indica che la tensione fornita dal condensatore interno del modulo di controllo motore (Bank 1 / C1) per azionare gli iniettori di combustibile è inferiore al valore minimo richiesto. Questo indica in genere un cortocircuito a massa nel cavo degli iniettori per Bank 1, un solenoide dell'iniettore danneggiato su quel banco o un guasto interno al circuito del driver degli iniettori dell'Unità di Controllo Motore.

• T6 series tractors
• T7 series tractors
• T7000 series tractors
• CR series combines
• CR9090
• CX series combines
• CX8080
• CX8090
• W-Series wheel loaders
• W170C

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   Ispezione visiva: ispezionare il percorso del cavo motore dal EDC7 ECU al blocco motore/coprialbero. Cerca danni, isolamento fuso o punti di schiacciamento che potrebbero causare un cortocircuito a massa.

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   Controllo del connettore: scollegare il connettore del cavo degli iniettori (connettore 'A') sul EDC7 ECU. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Test dell'isolamento del cavo: utilizzare un tester per verificare la continuità dei circuiti degli iniettori Bank 1 rispetto a massa. Qualsiasi continuità a massa indica un cavo danneggiato.

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   Test della resistenza dell'iniettore: scollegare i cavi elettrici di ogni iniettore Bank 1. Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide dell'iniettore. Se un iniettore mostra valori fuori specifica (o continuità con il corpo dell'iniettore), il solenoide è internamente danneggiato.

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   Verifica dell'ECU: se il cavo e gli iniettori risultano perfetti, il guasto è probabilmente un guasto interno del condensatore C1 all'interno dell'ECU Bosch EDC7.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo della batteria della macchina.

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   Se i test diagnostici hanno rivelato un cavo danneggiato, rimuovere con attenzione la sezione danneggiata del cavo. Inserire un cavo di riparazione o sostituire l'intero cavo degli iniettori del motore.

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   Se un iniettore ha fallito il test di resistenza, rimuovere il coprialbero (se applicabile al modello specifico del motore) e rimuovere le linee ad alta pressione. Estrai l'iniettore difettoso e installarne uno nuovo con nuovi anelli in rame e guarnizioni.

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   Se il cavo e gli iniettori sono in buone condizioni, rimuovere l'ECU EDC7 dal suo supporto sul lato del motore.

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   Inviare l'ECU a un ricondizionatore specializzato in elettronica per veicoli commerciali per riparare il circuito del driver degli iniettori o installare un nuovo ECU OEM programmato dal concessionario.

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   Ricollegare tutti i cavi elettrici (assicurandosi che il connettore A sia completamente incastrato e bloccato sull'ECU).

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   Ricollegare la batteria. Se sono stati sostituiti gli iniettori, svuotare il sistema a alta pressione del combustibile seguendo il manuale di manutenzione del motore.

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   Connettere il New Holland Electronic Service Tool (EST), cancellare il codice di guasto NH 3085 non attivo e far funzionare il motore per verificare la riparazione.