New Holland NH 3076 – Motore ECU: Valvola elettromagnetica iniettore Cilindro 2 - NON PLAUSIBILE

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un'anomalia elettrica nel circuito per la valvola elettromagnetica dell'iniettore del Cilindro 2. Il segnale esce dai parametri di funzionamento previsti, ma l'ECU non può classificare specificamente l'errore, causando una perdita di accensione, un funzionamento irregolare e un ridotto automatico della potenza.

• T7
• T8
• T9
• CR9090
• CX8080
• W50C
• W80C
• 521G-921G
• L221
• L228

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore all'iniettore del Cilindro 2 per verificare usura, isolamento fuso o contatti allentati/ossidati sui due connettori.

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   Misurare la resistenza tra i morsetti della valvola elettromagnetica dell'iniettore del Cilindro 2 e confrontarla con un iniettore funzionante (es. Cilindro 1) per verificare un avvolgimento interno bruciato.

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   Testare il cavo dell'iniettore per continuità dal connettore ECU al connettore dell'iniettore e verificare cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione della batteria.

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   Eseguire un test di scambio sostituendo l'iniettore del Cilindro 2 con un altro. Se l'errore segue l'iniettore, l'iniettore è difettoso. Se rimane NH 3076, il problema è nel cavo o nell'ECU del motore.

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   Preparazione

   Scollegare la batteria della macchina. Pulire accuratamente l'area intorno al coperchio della valvola e alla tubazione del carburante per evitare che la polvere entri nel sistema ad alta pressione del carburante.

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   Accesso

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore (su molti motori FPT, gli iniettori sono posizionati sotto il coperchio del bilanciere).

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   Scollegamento

   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore del Cilindro 2.

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   Rimozione delle linee del carburante

   Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la comune rail all'iniettore del Cilindro 2. Chiudere immediatamente tutti i porti aperti della rail e dell'iniettore per evitare contaminazioni.

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   Estrazione

   Rimuovere il bullone del supporto dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del motore.

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   Pulizia

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore nella testata del motore. Assicurarsi che l'antico anello di tenuta in rame venga rimosso e che la superficie di seduta sia completamente pulita.

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   Installazione

   Installare un nuovo anello di tenuta in rame sull'iniettore nuovo. Inserire l'iniettore nel foro, installare il supporto e serrare il bullone alle specifiche OEM per il modello del motore.

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   Riassemblaggio

   Installare una nuova tubazione ad alta pressione e serrare alle specifiche. Ricollegare il cavo elettrico. Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione.

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   Calibrazione ECU

   Ricollegare la batteria. È necessario utilizzare il computer di diagnostica CNH EST (Electronic Service Tool) per inserire il codice di calibrazione IMA/QR dell'iniettore nuovo (trovato in cima all'iniettore nuovo) nell'ECU del motore.

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    Test

    Premere il sistema del carburante, cancellare il codice di errore NH 3076, avviare il motore e verificare perdite e funzionamento corretto.