New Holland NH 3074 – Motore ECU: Valvola elettromagnetica iniettore Cilindro 6 - FONTI BASSA

Una condizione di bassa tensione o un cortocircuito sul lato basso del circuito iniettore per il cilindro numero 6. L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione di alimentazione o il segnale di ritorno sul cavo dell'iniettore è cortocircuitato a terra (o cortocircuitato al lato negativo della batteria), impedendo all'iniettore di funzionare correttamente.

• T6 series
• T6.180
• T7 series
• T7.175
• T7.190
• T7.210
• T7.245
• T8 series
• T9 series
• T9.480
• T9.615
• T9.670
• W270B
• RG140

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore all'iniettore del cilindro 6. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o aree in cui il cavo potrebbe strofinarsi contro il blocco motore.

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   Staccare il connettore dell'iniettore del cilindro 6 e il connettore del cavo dell'ECU. Controllare l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati o spinti indietro.

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   Con un tester, verificare la continuità dei cavi dell'iniettore del cilindro 6. Successivamente, verificare il cortocircuito a terra misurando la resistenza tra i cavi del segnale/ritorno dell'iniettore e il blocco motore o il negativo della batteria.

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   Misurare la resistenza interna della valvola elettromagnetica dell'iniettore del cilindro 6. Se la resistenza è fuori specifica (si legge come un corto circuito), l'iniettore ha subito un guasto interno.

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   Verificare che l'ECU stia erogando la tensione di riferimento corretta al circuito dell'iniettore quando la chiave è accesa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o le pannellature di accesso all'iniettore, come richiesto dal modello specifico del motore, per raggiungere l'iniettore del cilindro 6.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito a terra nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori termoretrattili approvati OEM, oppure sostituire completamente il cavo dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore (se applicabile)

   Se la valvola elettromagnetica dell'iniettore è internamente cortocircuitata: staccare le tubazioni del carburante e il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 6. Rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore. Pulire il foro dell'iniettore nel testo del motore. Installare l'iniettore nuovo con anelli O nuovi e rondelle di sigillatura in rame. Serrare la vite di fissaggio e le tubazioni del carburante ai valori specificati OEM trovati nel manuale di servizio.

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   Riassemblare e pompare

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria. Pompare il sistema del carburante per rimuovere l'aria.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST o Jaltest) alla macchina. Cancellare il codice di guasto NH 3074. Se è stato installato un nuovo iniettore, potrebbe essere necessario programmare il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo (IQA) nell'ECU del motore.

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   Avviare il motore

   Accendere il motore e verificare che funzioni correttamente senza riduzione di potenza o senza attivare nuovamente il codice di guasto.