New Holland NH 3064 – EDC7 o EDC16: Valvola elettromagnetica iniettore - Cilindro 5 - NON PLAUSIBILE

Un errore non classificabile o un fallimento di plausibilità nel circuito elettrico dell'elettromagnete dell'iniettore del cilindro numero 5. Il sistema rileva che le caratteristiche elettriche o la risposta dell'elettromagnete dell'iniettore non corrispondono ai parametri operativi previsti.

• T6000 series
• T4
• T5
• T6
• T7
• B95B
• B110B
• B115B
• W130C
• D95B

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   Controllare il cavo di collegamento del motore tra il controller EDC7 e l'iniettore del cilindro 5 per circuiti aperti, cortocircuiti a massa o cortocircuiti a tensione batteria.

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   Ispezionare i connettori sull'iniettore del cilindro 5 e sull'ECU EDC7 (es. Pin 1 e 16 sul connettore dell'iniettore NEF EDC7 UC31) per corrosione, pin ritirati o umidità.

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   Misurare la resistenza della valvola elettromagnetica dell'iniettore del cilindro 5 con un multimetro per verificare che sia all'interno del range specificato dal produttore. Confrontarla con la resistenza di un iniettore noto buono (es. cilindro 4 o 6).

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   Assicurarsi che non ci siano perdite eccessive di carburante dall'valvola di sovrappressione nella rail o dai tubi di trasferimento dell'iniettore, che possono causare talvolta errori di plausibilità o di pressione secondari.

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   Staccare la batteria

   Staccare la batteria della macchina per prevenire cortocircuiti elettrici e garantire che l'EDC sia spento.

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   Pulire l'area

   Pulire l'area intorno alla rail del carburante e al cilindro 5 per prevenire l'ingresso di sporco nel sistema di carburante.

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   Accedere agli iniettori

   Rimuovere il coperchio della valvola se l'architettura del motore posiziona gli iniettori sotto il coperchio, oppure semplicemente accedere alla rail del carburante se sono montati esternamente.

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   Staccare il connettore elettrico

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del carburante del cilindro 5.

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   Rimuovere la tubazione del carburante

   Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la rail comune all'iniettore del cilindro 5. Chiudere il raccordo della rail per prevenire contaminazioni.

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   Rimuovere la staffa di fissaggio

   Rimuovere la staffa di fissaggio o il bullone di fissaggio dell'iniettore.

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   Estrarre l'iniettore

   Estrarre con attenzione l'iniettore del carburante dal foro del testata del motore.

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   Pulire il foro dell'iniettore

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore, assicurandosi che non siano rimasti vecchi anelli di chiusura in rame o detriti.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore del carburante, assicurandosi che venga utilizzato un nuovo anello di chiusura in rame e un anello O.

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    Rimontare la staffa di fissaggio

    Rimontare la staffa di fissaggio e regolare il bullone alla specifica OEM.

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    Ricollegare la tubazione del carburante

    Ricollegare la tubazione ad alta pressione e regolare i raccordi alla specifica.

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    Ricollegare il connettore elettrico

    Ricollegare il connettore elettrico all'iniettore.

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    Riassemblare e ricollegare la batteria

    Riassemblare i copri rimossi e ricollegare la batteria.

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    Premere il sistema del carburante

    Premere/scaricare il sistema del carburante per rimuovere l'aria.

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    Cancellare il codice e programmare l'iniettore

    Collegare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST). Cancellare il codice di guasto NH 3064 e programmare il codice di regolazione (IMA) dell'iniettore nuovo (solitamente presente sulla parte superiore dell'iniettore nuovo) nel controller EDC7 per garantire un corretto iniezione.