New Holland NH 3063 – Motore ECU: Valvola elettromagnetica iniettore Cilindro 1 - SENZA SEGNALE

Il sistema di controllo motore non riesce a comunicare con o controllare l'iniettore del carburante del primo cilindro perché il segnale elettrico è perso, di solito a causa di un corto circuito del filo di alta tensione contro il telaio/macchina o una connessione rotta.

• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• T9 Series
• L180
• L185
• L223
• L230
• C185
• C332
• SR/SV series
• Workmaster
• CR/FR Harvesters

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   Segui il cavo dell'iniettore dal ECU motore all'iniettore del carburante del cilindro 1. Cerca isolamento danneggiato, schiacciato o fuso che potrebbe causare un corto circuito del filo di alta tensione contro il blocco motore o il terra.

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   Stacca la connessione dell'iniettore del cilindro 1 e del ECU. Controlla i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati che potrebbero causare un'indicazione di 'Senza segnale'.

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   Testa il circuito dell'iniettore del cilindro 1 per continuità utilizzando un tester. Testa il filo di alta tensione per continuità al terra (dovrebbe indicare aperto/resistenza infinita; se c'è continuità, hai trovato il corto).

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   Misura la resistenza interna della valvola elettromagnetica dell'iniettore del cilindro 1 per verificare che l'iniettore non abbia un circuito aperto interno.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti il terminale negativo della batteria per evitare danni al ECU.

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   Esponi il cilindro 1

   Rimuovi eventuali coperture del motore o coperture dei valvole necessarie per accedere all'iniettore del cilindro 1 e al suo cavo.

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   Riparare i cavi

   Se i test con il tester mostrano un corto al terra nel cavo, individua la parte danneggiata del cavo. Saldare e riscalda il cavo danneggiato, o sostituisci interamente la sezione del cavo dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore

   Se i test dei cavi sono perfetti ma la valvola elettromagnetica dell'iniettore non supera il test di resistenza, l'iniettore deve essere sostituito. Rimuovi il tubo del carburante ad alta pressione collegato al cilindro 1. Rimuovi la vite di fissaggio dell'iniettore. Estrai l'iniettore difettoso e pulisci il foro dell'iniettore. Installa l'iniettore nuovo con un nuovo anello in rame e anelli O. Riinstalla la vite di fissaggio e regola il momento di torsione secondo le specifiche OEM. Ricollega il tubo del carburante ad alta pressione e la connessione elettrica.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollega la batteria, pompa il sistema del carburante se necessario, e usa un dispositivo diagnostico per cancellare il codice di guasto NH 3063 dal ECU motore. Avvia il motore per verificare che il codice non ritorni.