New Holland NH 3061 – Motore Centralina (EDC / ECM): Valvola elettromagnetica iniettore Cilindro 1 - FONTI ALTA

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito elettrico alla tensione della batteria sul lato basso del circuito di cablaggio per l'iniettore del carburante del Cilindro 1, che può causare al controller di disattivare l'intero gruppo di iniettori, provocando un malfunzionamento grave del motore o un arresto completo del motore.

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   Ispezionare visivamente il cavo dell'iniettore dal Controller del motore (EDC) all'iniettore del Cilindro 1. Cercare isolamento danneggiato, fili fusi o punti schiacciati dove il cavo potrebbe cortocircuitare con una fonte di tensione.

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   Staccare l'iniettore del Cilindro 1 e il connettore del cavo EDC. Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del lato basso del circuito del Cilindro 1 rispetto alla tensione della batteria.

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   Misurare la resistenza interna della valvola elettromagnetica dell'iniettore del Cilindro 1. Se la resistenza è fuori specifica (mostra un corto circuito), l'iniettore stesso ha subito un guasto interno.

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   Ispezionare i connettori EDC e dell'iniettore per corrosione, ingresso d'acqua o clip piegate che potrebbero collegare il circuito del lato basso a un pin di tensione.

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   Spegnimento elettrico

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Accesso all'iniettore

   Rimuovere eventuali coperture del motore o coperture dei valvole necessarie per accedere all'iniettore del Cilindro 1 e al suo cablaggio.

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   Riparazione del cablaggio

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando giunzioni protette dal tempo, o sostituire l'intero cavo dell'iniettore.

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   Sostituzione dell'iniettore

   Se la valvola elettromagnetica dell'iniettore è internamente cortocircuitata: Pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti entrino nel cilindro. Staccare il tubo ad alta pressione del carburante dall'iniettore e sigillare il raccordo. Rimuovere la clip o la vite di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore del Cilindro 1. Installare il nuovo iniettore utilizzando nuove guarnizioni in rame OEM e O-ring. Riinstallare la clip di fissaggio e regolare il momento di serraggio alle specifiche OEM. Riattaccare il tubo ad alta pressione e regolare il momento di serraggio.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico all'iniettore.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica CNH (EST) per cancellare il codice di guasto NH 3061. (Nota: Se è stato installato un nuovo iniettore, potrebbe essere necessario programmare il codice di regolazione del nuovo iniettore nel EDC).

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   Test

   Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di carburante e verificare che il motore funzioni senza problemi e senza ripetere il codice.