New Holland NH 3047 – Motore ECU: Cilindro di adattamento bilanciamento Cilindro 2 - FONTI ALTA

Questo codice indica un problema con l'equilibrio adattivo del cilindro per il Cylinder 2. L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora la velocità di rotazione dell'albero a gomiti per determinare la contribuzione di potenza di ciascun cilindro. Per mantenere un funzionamento regolare del motore, regola la distribuzione del carburante (correzione dell'iniettore/durata) per ciascun cilindro. 'SOURCE HIGH' indica di solito che l'ECU comanda la massima compensazione della distribuzione del carburante per il Cylinder 2 perché rileva un cilindro debole o che non funziona correttamente, oppure c'è una condizione di alta tensione o un corto al positivo nel circuito elettrico dell'iniettore del Cylinder 2.

• T6 Series
• T7 Series
• T7.210
• T8 Series
• T8.320
• T9 Series
• CR Series
• CR8.90
• CR9.90
• CX Series
• CX8080
• CX8090
• FR Series
• W-series
• B-series

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   Ispezione cavi e connettori: Controllare il cavo e i connettori tra l'ECU motore e l'iniettore del Cylinder 2. Verificare cavi danneggiati, circuiti aperti o un corto al positivo (fonte alta).

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   Test di equilibrio del cilindro: Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per eseguire un test manuale di equilibrio del cilindro e un test di compressione. Questo verificherà se il Cylinder 2 sta effettivamente funzionando in modo insufficiente rispetto agli altri.

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   Test di perdita: Controllare una perdita eccessiva di carburante dall'valvola di sovrappressione nella rail comune o dalle linee di ritorno dell'iniettore. Rimuovere le linee di ritorno del carburante per verificare se il Cylinder 2 sta bypassando troppo carburante.

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   Test di scambio dell'iniettore: Sostituire l'iniettore del Cylinder 2 con l'iniettore di un cilindro noto funzionante (es. Cylinder 1). Eseguire nuovamente il test di equilibrio. Se il codice di guasto si sposta sul nuovo cilindro (es. NH 3043 per Cylinder 1), l'iniettore è difettoso. Se il codice rimane sul Cylinder 2, il problema è relativo alla compressione del motore o al cavo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto al positivo o un cavo danneggiato nel circuito del Cylinder 2, riparare o sostituire il cavo dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore

   Se l'iniettore ha fallito il test di scambio o il test di perdita, rimuovere l'iniettore del cilindro 2 difettoso. Pulire accuratamente il foro dell'iniettore e installare l'iniettore nuovo con nuovi anelli O e un nuovo anello di tenuta in rame. Serrare il morsetto di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Programmare il codice di regolazione dell'iniettore

   Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per immettere il nuovo codice di regolazione (IQA/Codice di regolazione) stampato sull'iniettore nuovo nell'ECU del motore. Se questo passaggio viene saltato, l'ECU non può bilanciare correttamente il cilindro.

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   Svuotare il sistema del carburante

   Premere il sistema del carburante per rimuovere qualsiasi aria introdotta durante la riparazione.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto NH 3047 utilizzando lo strumento di diagnostica e far funzionare il motore a temperatura operativa per verificare la riparazione.