New Holland NH 3023 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Pressione del sensore di pressione atmosferica - Segnale non plausibile rispetto alla pressione di sovralimentazione

Il sistema di controllo motore monitora continuamente la pressione atmosferica (barometrica) e la confronta con la pressione di sovralimentazione dell'ingresso (tipicamente all'accensione/fermo motore o a regime di marcia). Se il valore del sensore di pressione atmosferica si discosta troppo da quello del sensore di pressione di sovralimentazione, il sistema segnala il segnale come non plausibile e attiva questo codice.

• New Holland T7 series tractors
• New Holland T8 series tractors
• New Holland B-Series backhoe loaders (B110B, B115B)
• CNH wheel loaders and excavators utilizing NEF/QSM engines

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   Controllare i codici attivi del sensore di pressione di sovralimentazione (3019, 3021 o 3022) che possono attivare un codice falso 3023

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   Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST) o EASy per leggere i dati in tempo reale. Con la chiave ON e motore OFF, la pressione atmosferica e la pressione di sovralimentazione dovrebbero mostrare valori quasi identici (circa 14,5 psi / 100 kPa al livello del mare)

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione di sovralimentazione per cortocircuiti, corrosione o circuiti aperti

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   Escludere il sensore di sovralimentazione

   Se i dati in tempo reale mostrano che il sensore di pressione di sovralimentazione legge in modo impreciso a riposo, sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione e cancellare i codici.

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   Identificare un guasto interno all'ECU

   Se il sensore di pressione di sovralimentazione è preciso ma la lettura della pressione atmosferica è distorta o fuori gamma, il sensore di pressione atmosferica è andato in guasto.

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   Sostituzione dell'ECU

   Il sensore di pressione atmosferica è integrato internamente nell'ECU del motore e non può essere riparato o sostituito separatamente. L'ECU deve essere sostituito.

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   Valutare la necessità della riparazione

   Se la macchina non dispone di un turbocompressore a geometria variabile (VGT) e opera a quote costanti, basse, il motore sostituirà un valore di pressione atmosferica predefinito e può spesso essere utilizzato senza sostituire l'ECU.

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   Riprogrammazione

   Se è necessaria la sostituzione dell'ECU, il nuovo ECU deve essere flashato e programmato con il dataset specifico della macchina e i codici di regolazione dei iniettori utilizzando il software CNH EST.