New Holland NH 3014 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Segnale di temperatura del carburante - SOPRA LA NORMA

Questo codice indica che il sistema di controllo del motore sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore di temperatura del carburante che supera il limite massimo previsto. Questa condizione indica tipicamente un guasto elettrico (come un corto circuito al alimentazione o un termistore interno difettoso) che causa una lettura falsamente alta, o un problema meccanico che causa effettivamente un surriscaldamento del carburante (come un tubo di ritorno del carburante ostruito o un raffreddatore del carburante difettoso).

• T6 Series
• T6.120
• T6.180
• T7 Series
• T7.165
• T7.270
• T6000 Series
• T7000 Series
• TG Series
• TG255
• TG285
• TJ Series
• TJ275
• TJ325
• E235BSR
• E235BSRLC
• E235BSRNLC

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   Ispezionare il cavo e il connettore a due pin sigillato ovali sul sensore di temperatura del carburante. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o corrosione all'interno del connettore che potrebbe causare un corto circuito.

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   Staccare il sensore e utilizzare un tester per verificare la tensione di riferimento dal modulo elettronico del motore (ECM). Una lettura normale tra i pin del sensore dovrebbe essere circa 2,5 volt (± 0,2 V) a temperature operative standard. Se la lettura è fuori limite, il sensore è cortocircuitato internamente.

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   Utilizzare un termometro a infrarossi sul corpo del filtro del carburante o sulla rail del carburante per verificare se il carburante è effettivamente surriscaldato. Se il carburante è veramente troppo caldo, controllare se c'è un tubo di ritorno del carburante ostruito, un raffreddatore del carburante intasato o far funzionare il trattore con un serbatoio pieno per evitare che il carburante ricircolato si surriscaldi.

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   Preparare la macchina

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave di accensione e staccare il terminale negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di temperatura del carburante. A seconda del modello del motore, è solitamente filettato direttamente nel corpo del filtro del carburante principale, nel collettore del carburante o nel blocco del motore.

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   Staccare il sensore

   Staccare il connettore elettrico a due pin dal sensore.

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   Prepararsi per perdite di carburante

   Posizionare un panno da officina o un contenitore di raccolta sotto la posizione del sensore per raccogliere qualsiasi carburante residuo che fuoriesca.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Utilizzare una chiave inglese (tipicamente una chiave esagonale da 19,00 mm) per svitare e rimuovere il sensore difettoso.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore di ricambio OEM (passo metrico M14 x 1,5) nel corpo e stringere al momento specificato dal produttore.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il connettore elettrico fino a quando non scatta in modo sicuro.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare il terminale negativo della batteria.

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   Cancellare il codice di guasto

   Accendere l'accensione e utilizzare un tool di servizio elettronico CNH (EST) o uno scanner di diagnostica CAN-bus compatibile per cancellare il codice di guasto NH 3014.

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    Test e verifica

    Avviare il motore, ispezionare il collegamento del sensore per eventuali perdite di carburante e verificare che il codice di guasto non ritorni.