New Holland NH 3010 – Motore Centralina / Motore ECU: Segnale di temperatura (di sovralimentazione) - SORGENTE ALTA

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore di temperatura del sovralimentazione del collettore di aspirazione che supera il limite massimo consentito (di solito vicino o superiore a 4,5V a 5,0V), indicando un circuito aperto o un corto a una fonte di tensione elevata.

• T5 Series
• T6 Series
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• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• E-Series
• crawler excavators

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   Ispezionare visivamente il connettore del sensore di temperatura del sovralimentazione (T-MAP) per verificare fili disconnessi, clip ritirate, umidità o corrosione.

2. 2

   Eseguire un controllo di continuità e circuito aperto sui cavi di segnale e di massa tra il cavo del sensore e l'ECU.

3. 3

   Eseguire un controllo di corto a tensione sul cavo di segnale con la chiave ON (motore spento) per verificare che non sia corto a una fonte di 5V o 12V.

4. 4

   Testare la resistenza del sensore; se il cavo del sensore è perfetto, il sensore stesso è probabilmente andato in corto interno.

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   Portare la chiave della macchina in posizione OFF e scollegare il cavo di massa della batteria se si effettuerà la riparazione del cavo del sensore.

   Portare la chiave della macchina in posizione OFF e scollegare il cavo di massa della batteria se si effettuerà la riparazione del cavo del sensore.

2. 2

   Individuare il sensore di temperatura del sovralimentazione del collettore di aspirazione sul motore.

   Individuare il sensore di temperatura del sovralimentazione del collettore di aspirazione sul motore.

3. 3

   Premere la linguetta di blocco e scollegare il connettore del cavo del sensore dal sensore.

   Premere la linguetta di blocco e scollegare il connettore del cavo del sensore dal sensore.

4. 4

   Se sono state trovate danni al cavo durante la diagnosi: saldare e riparare il cavo rotto o sostituire il cavo danneggiato con un kit di riparazione OEM approvato.

   Se sono state trovate danni al cavo durante la diagnosi: saldare e riparare il cavo rotto o sostituire il cavo danneggiato con un kit di riparazione OEM approvato.

5. 5

   Se il sensore è difettoso: rimuovere il bullone o i bulloni che fissano il sensore al collettore di aspirazione.

   Se il sensore è difettoso: rimuovere il bullone o i bulloni che fissano il sensore al collettore di aspirazione.

6. 6

   Estrarre il vecchio sensore in direzione retta. Pulire la superficie di contatto sul collettore, assicurandosi che non cada polvere nell'aspirazione.

   Estrarre il vecchio sensore in direzione retta. Pulire la superficie di contatto sul collettore, assicurandosi che non cada polvere nell'aspirazione.

7. 7

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio motore pulito.

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio motore pulito.

8. 8

   Inserire il nuovo sensore nel collettore e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM di coppia.

   Inserire il nuovo sensore nel collettore e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM di coppia.

9. 9

   Ricollegare il connettore del cavo del sensore fino a quando non scatta in modo sicuro.

   Ricollegare il connettore del cavo del sensore fino a quando non scatta in modo sicuro.

10. 10

    Ricollegare la batteria, mettere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto NH 3010. Far partire il motore per verificare che il codice non ritorni.

    Ricollegare la batteria, mettere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto NH 3010. Far partire il motore per verificare che il codice non ritorni.