New Holland NH 2092 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): C4 Frizione non calibrata

Il sistema di controllo della trasmissione ha perso i valori di calibrazione (pressione della molla/tempo di riempimento) per il pacchetto frizione C4, o una procedura di calibrazione è stata interrotta o non è riuscita a completarsi con successo. (Nota: In un sottoinsieme specifico dei manuali della serie T5, 2092 può riferirsi anche al 'Segnale dal pulsante di interruzione frizione cortocircuitato a +12 VF').

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• T9 Series

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   Controlla se ci sono errori elettrici attivi per il solenoide della frizione C4 (ad esempio cortocircuiti o circuiti aperti, spesso registrati come E38/E39 o 2524), che falliranno automaticamente la calibrazione.

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   Verifica che non ci siano errori attivi della velocità delle ruote o della marcia ridotta, poiché questi inibiranno il processo di calibrazione.

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   Assicurati che il livello del liquido di trasmissione sia corretto e che il trattore sia portato alla temperatura di esercizio normale (il liquido idraulico freddo causerà il fallimento della procedura di calibrazione o la configurazione di pressioni di riempimento errate).

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   Entra in Modalità di Calibrazione

   Accedi al menu H del trattore (Diagnostica su bordo) o alla modalità di calibrazione tramite il cluster strumenti/display.

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   Esegui la Calibrazione C4

   Seleziona la procedura di calibrazione della pressione della molla specificamente per la frizione C4 (o esegui la sequenza completa di calibrazione della trasmissione).

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   Segui le istruzioni

   Porta il giro motore a una velocità specifica e premi il pedale della frizione per abilitare il Controller elettronico della frizione (ECC). Il TCU farà pulsare il solenoide della frizione C4 per misurare il tempo di riempimento e la pressione della molla.

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   Valuta i Risultati

   Se la calibrazione viene completata con successo, cancella i codici di guasto e fai un test drive del trattore. Se la calibrazione fallisce, ispeziona il solenoide della frizione C4 per verificare se è bloccato o difettoso, controlla il cavo di collegamento per la continuità, o preparati per smontare la trasmissione per ispezionare il pacchetto frizione C4 interno (piastre di attrito, piastre di acciaio e guarnizioni) per eventuali guasti meccanici.