New Holland NH 2087 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): Solenoide sincronizzazione 4 corto a 12V

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico responsabile del funzionamento del solenoide di innesto del sincronizzatore 4 è cortocircuitato a una fonte di alimentazione a 12 volt. Quando ciò si verifica, il controller non può regolare correttamente il lato di massa/controllo del circuito, il che può causare il blocco del solenoide o il suo mancato azionamento, impedendo al cambio di passare in o fuori dalla marcia associata.

• T Series
• TL and TLA Series
• TS and TSA Series
• T5000 Series
• T6000 Series

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   Ispezione cavo: Segui il cavo dal blocco valvola del cambio al modulo di controllo del cambio. Cerca isolamento danneggiato, cavi schiacciati o cavi fusi che potrebbero causare il contatto del cavo di controllo del solenoide con un cavo di alimentazione a 12 volt.

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   Ispezione connettore: Scollega il solenoide sincronizzazione 4 e il modulo di controllo del cambio. Controlla l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare i circuiti.

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   Prova tensione (corto a alimentazione): Con il solenoide scollegato e la chiave accesa, utilizza un tester digitale per misurare il cavo di controllo nel connettore del solenoide. Se leggi 12 volt sul lato di controllo/massa, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Prova resistenza del solenoide: Misura la resistenza interna del solenoide sincronizzazione 4. Se la resistenza è vicina a zero (fuori specifica OEM), il solenoide è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento, spegni il motore e scollega il terminale negativo della batteria.

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   Localizzazione del solenoide

   Trova il blocco valvola di controllo del cambio (di solito montato sul lato o sulla parte superiore del corpo del cambio). Identifica il solenoide sincronizzazione 4 (riferirsi allo schema idraulico del modello specifico per la posizione esatta sul blocco).

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   Riparazione cavo (se necessario)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato 12V sul cavo di controllo, individua la parte danneggiata del cavo, sostituisci il cavo con un cavo nuovo utilizzando connettori impermeabili e rilavora il cavo.

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   Sostituzione del solenoide (se necessario)

   Scollega il connettore elettrico dal solenoide sincronizzazione 4 difettoso. Rimuovi i bulloni di fissaggio o gli anelli di fissaggio che tengono il solenoide nel blocco valvola. Estrai il solenoide in modo dritto. Prepara un contenitore per raccogliere il piccolo quantitativo di olio del cambio che potrebbe fuoriuscire. Lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con olio del cambio pulito. Inserisci il nuovo solenoide, fissa i bulloni o gli appigli e ricollega il connettore elettrico.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollega la batteria. Utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto NH 2087.

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   Calibrazione del cambio

   Poiché è stato sostituito o interrotto un componente del cambio, devi eseguire un procedimento di calibrazione del cambio/frizione (spesso necessario per evitare codici successivi come NH 2091-2097 "Frizione non calibrata").